Allora... se si prende ad esempio un telaio a traliccio il calcolo delle sezioni e e degli spostamenti risulta molto più semplice che in un deltabox.
Questo perchè i tubi componenti un traliccio sono in genere semplici tubi a sezione rotonda con diametro maggiore o minore a seconda dei carichi che devono sopportare nel punto di maggior sollecitazione.
Nel deltabox invece le tensioni e gli sforzi torcenti vanno studiati per sezioni infinitesime dato che dal cannotto al forcellone la geometria del pezzo (ipotizzando un taglio normale all'andamento in lunghezza) varia con continuità e pertanto sono diverse le reazioni che essa esplica per ogni tipo di forza applicata.
Tornando al telaio a traliccio possiamo considerare ogni saldatura (partendo dal presupposto che sia ben fatta) sia una cerniera e l'intero telaio una struttura reticolare.
Ora si può procedere in due modi, diretto o indiretto, possiamo scegliere ovvero il materiale costituente il nostro telaio e conoscendone le caratteristiche (modulo elastico e sigma ammissibile allo sforzo massimo) possiamo dimensionare i pezzi che ci servono (ipotizando le forze esterne a cu dovrà essere sottoposto: peso pilota, coppia motrice e reazioni vincolari all'asfalto) e per far questo si calcolano le reazioni normali, i tagli e i momenti (flettenti e trocenti) dell'intera struttura (precedentemente disegnata) con formule abbastanza semplici che ci consentono di individuare le parti più soggette a stress (si aggiungeranno traversini per eliminare momenti torcenti, o si aumenterà la sezione del tubo in quella zona) o magari pezzi inutili che risultano totalmente scarichi da forze e quindi eliminabili.
La strada indiretta invece consiste nel calcolare tutte queste forze lasciando come incognita il materiale, questo ci permette di giungere ad un risultato di sforzi applicati e scegliere di conseguenza il materiale con le migliori caratteristiche per quel lavoro (si gioca sempre con gli acciai in genere).
In fine il dimensionamento serve fino ad un certo punto dato che le successive verifiche di sicurezza impongono che i pezzi debbano essere leggermente sovradimensionati e quindi amuenterà la rigidità totale della struttura. |