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Vecchio 14-02-2008, 05:26 PM   #9 (permalink)
black-eagle
the dark knight
 
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Fast, benny e mik non metto affatto in dubbio le vostre conoscenze (anzi mi sono appoggiato a molti vostri post e consigli per mettere in pratica delle operazioni sulla mia motina e colgo l'occasione per ringraziarvi) ma comunque possiamo continuare a supportare le "nostre" teorie solamente con esempi e non con calcoli diretti poichè purtroppo non abbiamo nessun dato tecnico sui particolari che compongono la moto.
In pratica per avere tutto in regola bisognerebbe soddistare:

- la portata utile ad effettuare uno scambio termico ottimale nel gt;
- la portata utile ad effettuare uno scambio termico ottimale nel radiatore/scambiatore;
- conoscere bene le caratteristiche di funzionamento delle pompe attualmente in commercio.

Ora non ho avuto modo di verificare se sul sito della bzm o se nelle varie fiches di omologazione (che spero abbiano pubblicato da qualche parte) se riusciamo ad avere questi od altri dati utili al nostro fine...
Poi come ben sappiamo ogni motore/moto è una cosa a se stante sia per settaggi personali a livello di motore (es. compressione, carburazione) che influiscono non poco nel riscaldamento del cilindro, le proprietà del tipo di liquido (non tutti usano la sola acqua distillata e, sopratutto se si adottano delle soluzioni particolari le caratteristiche fisico-chimiche di questi possono variare), caratteristiche aerodinamiche (c'e chi usa il radiatore maggiorato con il parafanghino e chi usa quello standard curvo senza parafanghino oppure chè chi gira in kartodromi e chi in piste da macchinine radiocomendate) ... poi comunque dopo aver assemblato il più corretto impianto di raffreddamento è bene verificare che tutto funzioni sempre nel migliore dei modi (ma questo è scontato).

Jourdan, nel caso in cui comunque la puleggia che viene fornita insieme alla pompa da bzm è dimensionata per far lavorare bene (senza se e ma) un determinato tipo di radiatore e il cio non basta a diminuire la temperatura dell'acqua, oltre ad aumentare la velocità del fluido si dovrà ingrandire anche lo stesso radiatore sennò si verificherebbe l'aumento della soglia di temperatura del circuito stesso
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