con la frizione bassa l'entrata in coppia e quindi la spinta maggiore te la da dopo l'attacco della frizione e quindi puoi dosare di più con l'accelleratore... ma quando entra la coppia spinge lo stesso e ti mette in difficoltà...
se tari la frizione alta il problema invece è che quando riapri gas tutte le volte ti trovi la moto che spinge già al regime di coppia massimo (in pratica la frizione non attacca al regime calmo... sale di giri staccata... e quando il motore spinge di più attacca e senti la moto che ti strattona...
si deve abituare checco... un motore sflangiato è un motore che tira di più... e quindi non può girare la manopola del gas come prima... per farlo abituare però mettigli la frizione bassa che se anche da gas non si ribalta subito... certo che dopo deve stare attento alla spinta che arriva quando il motore entra in coppia ma dovrebbe aver a quel pnto già la moto dritta... e quindi dovrebbe essere più gestibile
e poi senti umberto... meglio di lui nessuno ti saprebbe consigliare su una junior