Quote:
Originariamente inviata da BennyMax  http://www.gpone.com/news/News.asp?NNews=1990
leggendo l'articolo sul nuovo motore della 125 progettato da witteveen mi è ritornato in mente quello che ho sempre pensato e non ho mai chiesto (ci sarà un motivo se li fanno così pensavo)
perchè il motore di una moto è sempre stato costruito con gli scarichi frontemarcia e il collettore di aspirazione posteriore?
ma non si potrebbe pensare ad un motore che abbia lo scarico al posteriore proprio per avere uno scarico più dritto possibile e magari l'alimentazione all'anteriore dove avrebbe aria più fresca a la facilità di avere un airbox in pressione (per i 4 tempi è un gran vantaggio) direttamente davanti?
i nostri motori sono tutti girati in avanti... ma che vantaggi o svantaggi si avrebbero a montare un otore al contrario o per lo meno progettare un motore che abbia l'ammissione davanti e lo scarico posteriore? (anche perchè al momento scarico e carburatore tutto e due dietro sui nostri motori la vedo di difficile realizzazione al limite uno scarico laterale ma sui due tempi con i travasi la vedo dura..... forse impossibile...) |
Allora non è vero che tutti i motori sono costruiti con lo scarico frontemarcia... Ad esempio le Aprilia 125 GP sono progettate con lo scarico contromarcia, ovvero con l'uscita che è nella direzione opposta della direzione di marcia. Questo perchè questa moto ha l'aspirazione a disco e non lamellare. Infatti questa particolare soluzione impone di avere l'apparato di aspirazione e carburazione sulla parte laterale del motore. Invece con l'aspirazione lamellare si uo decidere dove posizionare tutto l'apparato di aspirazione dove si desidera, allora generalmente si decide di metterlo tra i carter del blocco motore-cambio e il serbatoio, in modo da consentire di posizionare la bocchetta di aspirazione nella parte frontale della moto. Tutto cio consente di avere una moto più stretta e compatta, cosa che permette di avere una minore sezione frontale e un minore coefficiente di penetrazione, permettendo velocità maggiori. Invece, con l'aspirazione laterale c'è un leggero aumento della sezione frontale della moto, il che comporta una maggiore resistenza all'avanzamento alle grandi velocità.
Infatti, se ci pensate bene, le Aprilia 125 sono molto più larghe e massiccie ( guardandole davanti) rispetto alle KTM e alle Honda 125, proprio per questa differenza costruttiva.
Poi, nel caso si decidesse di avere una aspirazione e scarico contromarcia, ci sarebe un grosso problema di spazio nella zona sottostante la sella e il serbatoio (che comporta un'alzamento della sella e quindi del baricentro della moto e per di più un difficile posizionamento del mono), con l'aggiunta di un problema non da poco:
la marmitta è una portatrice di calore, e quindi, se questa passa molto vicino alla cassa filtro e al mono, comporterebbe un eccessivo riscaldamento dei due componenti, comportando un riscaldamento dell'aria di aspirazione (il che provoca il rischio di grippaggi) e dell'olio del mono (che quindi andrebbe a cambiare le sue caratteristiche e di conseguenza anche i valori di smorzamento).