generalmente quando fa così non è certo un problema di carburazione...
una carburazione magra di minimo può tendere a far scendere lentamente di giri in staccata o addirittura rimanere molto alta (troppo magra appena chiudi il gas rischieresti di grippare invece)
col getto del min ricco invece avresti una moto "sporca" in uscita,magari che quando spalanchi appena dopo aver chiuso il gas borbotta leggermente,ma spesso un min un po' grasso non fa nulla
per il massimo...bhè è risaputo cosa fa un getto del max magro...la moto apparentemente va meglio (ammenochè non sia molto magro da fare i vuoti) ma si scalda molto in fretta e si rischia di andare a grippare o detonare
quando è grasso in genere si sente che esita quando si spalanca,a volte (non sempre i sintomi sono uguali)
una roba del tipo boooo e poi prende...potrebbe essere anche questo il tuo problema,ma in pista succede difficilmente,almeno a me non è mai capitato in pista,solo al banco
in pista quando sei grasso in genere senti solo che il gas è più lento alla risposta e che hai un'erogazione sporca
per lo spillo...una tacca in meno o in più non fa tutta questa differenza,sono raffinatezze che di certo non sono causa del tuo problema (prendere coppia dopo 30-40m sono veramente tanti)
concluderei dicendo che o sei grasso di massimo (di almeno 5 punti...ma non credo) oppure il problema è da ricercare altrove,frizione in genere...non bassa perchè avete sempre girato così,ma mi verrebbe da dire frizione che attacca sovraccoppia,fa proprio come dici tu,però se ce l'hai a 7600-7700 non è alta per nulla
domanda...per caso hai ricontrollato la frizione?
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