preparatori,ing aerospaziali,amanti della lima +coppia

[Fast]

allora,avrei una curiosita tecnica,e sperando che qualche buon preparatore mi dia due dritte,chiedo a voi,in quanto io non sono ne preparatore,ne ing aerospaziale,ma amante della lima
sono passato da qualche mese dal 50cc a 40cc di cui sono molto soddisfato(grazie lollo),in quanto il motore tira bene ai bassi,e spinge bene pure agli alti.premetto che monto placca rossa,18,e marma del 50 vecchia serie ufficiali,con pancia da 84,e lamelle standard bz,squish 0.32ca.
quello che vorrei migliorare in questo motore è solamente la coppia,lasciando inalterati i bassi e alti,che secondo me vanno bene,per fa cio,dove si interviene,perche e come?non fate i misteriosi e svelatemi gli arcani trucchi del mestiere

[simone]

visto che nn ti ha ancora risposto nessuno ti dico come farei io premetto che nn sn un preparatore aereospaziale, avere + coppia lasciando inalterati i bassi e gli alti e' quello che tutti cercano di ottenere dal motore bzm. personalmente avrei lasciato il 50cc pero' visto che hai montato il 40cc avrai le tue buone ragioni. fossi in te prima di tutto proverei qualche altra marmitta per essere sicuro che quella che ho da la migliore resa in coppia poi per ultimo e per forza (perche' nn e' facile da fare) allargherei i travasi e il loro codotto di 3decimi verso l'alto (tranne quello di segnale), poi prenderei la cupola e gli toglierei 3decimi di mm (nn su tutta la cupola ma patendo dal centro fino ad arrivare al diametro interno del cilindro che e' 36+2 decimi di mm per sicurezza che il pistone nn arrivi a battere in testa). rimonterei il tutto mantenendo il solito squish, percio' togliendo 3decimi di guarnizioni da sotto il cilindro (se hai l'albero rosso in teoria dovresti avere + di 3 decimi di guarnizioni). la cupola lavorata cosi' porta l'rdc da 14,5 a 15,5 circa percio' e + compresso. il motore cosi' fatto ha gli stessi giri max di prima, un pochino + di "sotto", coppia + lineare per un numero di giri un po' + ampio che migliora l'accellerazione e la "guidabilita" in curva del motore. poi benzina vpower 100 ottani (con l'rdc 15,5 la normale e' meglio nn usarla) e ci aggiungi questo http://www.extremecompetition.it/prodotto.asp?prodotto_numero=211&categoria=2&sotto categoria_nome=Additivi%20per%20Benzina le temperature nn salgano di molto 3/5 gradi. contro un 50cc decente nn ce la farai lostesso ma fai cmq un figurone

[Risto]

scusa ma tornendo la cupola d 3 decimi e levando una guanizione da sotto al cilindro si abbassano tutte le fasature... cm fa a rimanere uguale il motore??? scusa la domanda ma nn m è molto chiaro

[Chris Daring-Sks28]

ha anke alzato i travasi Gianlu!

[guerri73]

Originariamente inviata da Risto

scusa ma tornendo la cupola d 3 decimi e levando una guanizione da sotto al cilindro si abbassano tutte le fasature... cm fa a rimanere uguale il motore??? scusa la domanda ma nn m è molto chiaro

quoto risto.......-3 decimi alla cupola-3 decimi di squish quindi -6 totale hai perso cosi mezzo motore....................
per fare quello che pensi tu simone deve mettere la cupola +0'30 e aggiungere 3decimi di guarnizioni alla basa del cilindro in modo da avere lo squish invariato ma la fasatura +alta e un migliore allungo ma l'rdc rimane uguale........

[Risto]

scusate avevo saltato quel passaggio il bello è ke l'avevo anke letto 3 volte xkè nn m tornava vabè cm nn detto allora m sembra un bel lavoro

[Risto]

Originariamente inviata da guerri73

quoto risto.......-3 decimi alla cupola-3 decimi di squish quindi -6 totale hai perso cosi mezzo motore....................
per fare quello che pensi tu simone deve mettere la cupola +0'30 e aggiungere 3decimi di guarnizioni alla basa del cilindro in modo da avere lo squish invariato ma la fasatura +alta e un migliore allungo ma l'rdc rimane uguale........

No xkè fast vuole più coppia mettendo la cupola +0.30 si alzano le fasature d 3 decimi e cm tutti sanno alzando le fasature perdi coppia ai bassi regimi... ecco vedi ora ke c penso anke se alzi i travasi di 3 decimi e abbassi il cilindro d 3 decimi perdi coppia sugli alti regimi....

[simone]

facendo cosi' il motore nn e' uguale, i travasi sn + grandi, la differenza di fasatura tra i travasi e lo scarico diminuisce di qualche grado, la fasatura dello scarico e' + bassa perche' si toglie le guarnizioni e l'rdc e' + alto. nn e' una modifica che da giri massimi maggiori e + allungo ma da + accellerazione e coppia

[Risto]

eh ma fast nn vuole alterare i bassi e gli alti... vuole solo più coppia.. facendo quel lavoretto lì cambia tutto il motore...

[simone]

Originariamente inviata da guerri73

quoto risto.......-3 decimi alla cupola-3 decimi di squish quindi -6 totale hai perso cosi mezzo motore....................

quello che hai scritto nn torna "in matematica" rileggi bene!
se tolgo 3 decimi di guarnizioni dal basamento senza lavorare la cupola il pistone batterebbe in testa. il discorso che fai te di -6decimi nn so da dove salta fuori