info flex hone

[GP90]

Salve a tutti!!Ho da poco completato il rodaggio del bzm 50 e avrei intenzione di passare il cilindro con il flex hone...però non ho idea di dove acquistare tale attrezzo...potrei anche rivolgermi a dei centri di rettifica?
Qualcuno che ha già effettuato questo tipo di lavorazione potrebbe dirmi se ci sono particolari accorgimenti da rispettare??inoltre è necessaria questa operazione per migliorare la scorrevolezza??(vorrei abbinarla ad un pistone con trattamento antifrizione)

grazie

[Lorey]

Ma perchè dovresti passarlo? Se hai appena finito il rodaggio.. il motore è nuovo.
Quello si usa per lappare cilindri rigati o cmq che hanno piccolissime imperfezioni.

Vai tranquillo... cmq se ne dovessi avere bisogno... fallo passare da un'officina di rettifica... dove prima usano il rullatore e poi le teste a rettifica... e fanno un lavoro omogeneo... senza atrezzature rischi di conicizzare la camicia o di lavorare più un punto rispetto a un altro.

Non ha senso lappare un cilindro nuovo (a ogni lappatura togli cmq materiale.. e togliendo materiale bisogna cambiare pistone per rispettare la tolleranzxa pistone-cilindro).

Per la scorrevolezza... mah... i trattamenti antifrizione posso essere utili su cilindri in ghisa per moto stradali.. ma su un pistone monofascia con fascia e camicia cromata... non penso si senta la differenza.

[GP90]

ok grazie!
ho aperto questo post perchè sono intenzionato a cercare di allungare il più possibile la vita del motore e ridurre gli attriti mi sembra una buona soluzione...volevo usare il flex hone perchè oltre a eliminare i "picchi" della canna del cilindro smussa automaticamente le luci...
cmq grazie ancora

[NoPlaceToHide]

bhè rimane molto più semplice cmq smussare le luci e basta...lavorare sui cilindri in tutti i tipi di lavorazioni meccaniche è tra le più complesse e farlo senza attrezzattura adatta lo fai al 101% ovale...

[GP90]

ok ci rinuncio, non mi sembra una cosa poi così necessaria....
altri consigli per limitare gli attriti??

ho trovato una ditta nel comasco che esegue trattamenti anche su pistoni e su piccola scala
http://www.sttitalia.it/lcof_drylub.htm

[GP90]

Misurato in rettifica il cilindro è 40.01mm e il pistone 39.95mm (selezione A).
Ma non devono esserci 4-5 centesimi il gioco tra il pistone il cilindro??
Siccome vorrei acquistare il pistone con trattamento antifrizione della TDR mantengo la stessa misura o no??
Aggiungo che il cilindro verrà lappato per una piccola scaldata, anche se ha 2 litri all'attivo....
Le misure della TDR sono:
A-39.95
B-39.96
C-39.97

Grazie e ciao a tutti!!