La mini e' piu' guidabile con frizione alta o bassa?

[CZar]

So che penserete che la domanda e' stupida, ma vi spiego.

Domenica ho provato a sflangiare la mini di mio figlio e si e' trovato malissimo.
Nel senso che in un paio di uscite da tornanti si e' impennato e... insomma ho dovuto rimettergli la flangia.
Il problema e' che al trofeo del Persico era l'unico flangiato in J B+C e quindi diciamo un po' svantaggiato. Non che alla pari arrivi primo, pero'...

Allora ho chiesto in giro come rendere la moto piu' guidabile, e uno, convinto mi fa: alza la frizione a 8000 cosi uscendo di curva non ha ancora preso e quindi si trova dritto quando apre.

A me sembra una caxxata, voi cosa mi consigliate? Adesso e' a 7600-7700.

In tutti i casi e' una discussione accademica perche' son sicuro che ci mettera' poco ad abituarsi, almeno spero

Grasssie

[terremoto]

per me più alta la fai attaccare e più quando prende si spaventa..
io al contrario la abbasserei addirittura a 6000,forse non prenderà tutti i giri,ma a metà curva può sfruttare la trazione e la velocità di uscita senza paura di cappottarsi..
poi,ripeto,è un mio parere

[mastri]

Se tieni la frizione bassa bassa, quando la moto entra in coppia e la frizione attacca del tutto, ottieni il classico effetto calcio nel sedere, che con il peso di tuo figlio ... potrebbe causargli un bello spaghetto.

Se invece la tieni alta, tipo 8400 8600 la moto sara' si piu' cattiva ma non avrai calci strani durante l'erogazione.

Io parlo per esperienza con le moto della senior, con le junior non ho riferimenti ne paragoni.

[target1]

io la terrei a 8500 sflangiata e lo farei abituare in una pista poco impegnativa per prendere confidenza

[BennyMax]

con la frizione bassa l'entrata in coppia e quindi la spinta maggiore te la da dopo l'attacco della frizione e quindi puoi dosare di più con l'accelleratore... ma quando entra la coppia spinge lo stesso e ti mette in difficoltà...
se tari la frizione alta il problema invece è che quando riapri gas tutte le volte ti trovi la moto che spinge già al regime di coppia massimo (in pratica la frizione non attacca al regime calmo... sale di giri staccata... e quando il motore spinge di più attacca e senti la moto che ti strattona...

si deve abituare checco... un motore sflangiato è un motore che tira di più... e quindi non può girare la manopola del gas come prima... per farlo abituare però mettigli la frizione bassa che se anche da gas non si ribalta subito... certo che dopo deve stare attento alla spinta che arriva quando il motore entra in coppia ma dovrebbe aver a quel pnto già la moto dritta... e quindi dovrebbe essere più gestibile

e poi senti umberto... meglio di lui nessuno ti saprebbe consigliare su una junior

[CZar]

Originariamente inviata da BennyMax

e poi senti umberto... meglio di lui nessuno ti saprebbe consigliare su una junior

A dir la verita' Francesco ha fatto un giro con la moto di Loris (1 di numero). La sua attaccava a 8600. Ha guidato come fosse la prima volta sulla cinese, e' smontato, gli ha ridato la moto e si e' ripreso la sua

[BennyMax]

allora è appunto questione di motore magari il tuo ha "tanto" sotto e checco lo mette in difficoltà...

[M 944]

Secondo il mio modesto parere con la friz bassa lo mette meno in crisi, perche come detto dagli altri quando arriva la botta la moto e gia dritta e la gestisce meglio

[gatti#40]

allora.....parlo per esperienza
con la frizione troppo bassa si fa meno fatica a guidare, si è penalizzati in uscita ma puoi aprire prima.,...con la frizione troppo alta invece la moto esce di coppia proprio...puoi accelerare prima xke non ha + di tiro xke la frizione slitta e non trasmette ne potenza ne coppia( specialmente un motore junior)

x imparare a guidare bene è consigliabilòe un lungo stage a frizione bassissima

[CZar]

Originariamente inviata da gatti#40

allora.....parlo per esperienza
con la frizione troppo bassa si fa meno fatica a guidare, si è penalizzati in uscita ma puoi aprire prima.,...con la frizione troppo alta invece la moto esce di coppia proprio...puoi accelerare prima xke non ha + di tiro xke la frizione slitta e non trasmette ne potenza ne coppia( specialmente un motore junior)

x imparare a guidare bene è consigliabilòe un lungo stage a frizione bassissima

Allora con la frizia bassa puo' aprire prima, magari gia' in curva, pero' esce lento, quindi la coppia giusta ce l'ha quando e' dritto fuori della curva.

Ma perche' dici che la frizione slitta?

Puoi provare a spiegarmi meglio?