Nuove Mini? Diciamo la nostra!

[Lautreamont]

Tutte le più importanti case costruttrici di mini studiano le loro moto sulla base dell'esperienza fatta in pista, e come dargli torto, ma spesso e volentieri trascurano le esigenze di noi comuni piloti della domenica.
Quali suggerimenti dareste alle case costruttrici?
Sulla base dell'esperienza fatta sulla mia GRC RR 06, proporrei quanto segue:
- sagomare la carena in modo tale che si possa utilizzare il cavalletto da lavoro che appoggia sul telaio (io ho dovuto tagliare un pezzetto di carena perchè toccava sul cavalletto)
- modificare la carena in modo che si possa smontare il carter frizione senza togliere la carena.
- fare in modo che la frizione si possa regolare senza smontare il carter (se non sbaglio la nuova Blata dovrebbe utilizzare già questo sistema).
E' ovvio che queste cose possiamo farle anche noi con delle modifiche, ma è interessante sapere l'opinione e la fantasia di ognuno.
Ciaoooooooo

[heavymachinegun]

Originariamente inviata da Lautreamont

Tutte le più importanti case costruttrici di mini studiano le loro moto sulla base dell'esperienza fatta in pista, e come dargli torto, ma spesso e volentieri trascurano le esigenze di noi comuni piloti della domenica.
Quali suggerimenti dareste alle case costruttrici?
Sulla base dell'esperienza fatta sulla mia GRC RR 06, proporrei quanto segue:
- sagomare la carena in modo tale che si possa utilizzare il cavalletto da lavoro che appoggia sul telaio (io ho dovuto tagliare un pezzetto di carena perchè toccava sul cavalletto)
- modificare la carena in modo che si possa smontare il carter frizione senza togliere la carena.
- fare in modo che la frizione si possa regolare senza smontare il carter (se non sbaglio la nuova Blata dovrebbe utilizzare già questo sistema).
E' ovvio che queste cose possiamo farle anche noi con delle modifiche, ma è interessante sapere l'opinione e la fantasia di ognuno.
Ciaoooooooo

a dir la verità basterebbe comprare sganci rapidi per la carena e 10 secondi è smontata

per la frizione,basta comprare la campana autoventilata della zocchi

io proporrei di sagomare meglio la piastra di sx perchè ci toca la catena

[Maxp81]

Nella Polini 911 i difetti più fastidiosi sono 2:
Per togliere le carene laterali si devono svitare 17 viti! e due molto scomode sono nella parte inferiore
Per cambiare il getto si deve togliere tutto il telaietto posteriore, insomma tutto il codino e la sella

[manu491]

Originariamente inviata da heavymachinegun

per la frizione,basta comprare la campana autoventilata della zocchi

io ce l'ho, ma oltre ad essere difficilissimo regolare è anche molto approssimativo perchè le facce dei dadi non si vedono e l'angolo di rotazione che puoi far fare alla chiave (solo la zocchi, una 7 normale non entra) è veramente minimo

[Mirco]

Originariamente inviata da manu491

io ce l'ho, ma oltre ad essere difficilissimo regolare è anche molto approssimativo perchè le facce dei dadi non si vedono e l'angolo di rotazione che puoi far fare alla chiave (solo la zocchi, una 7 normale non entra) è veramente minimo

quoto anche io ci ho provato ma è veramente impossibile

[Chris Daring-Sks28]

Lautreamont, le frizioni blata sono fatte diversamente da quelle ITA, per questo è possibile farle regolabili senza smontar tutto. secondo me con le nostre ci metti + tempo a regolare con tutto montato ke a smontare tutto.....

[Saurafumi]

La mia è perfetta.

[Lautreamont]

Originariamente inviata da Sks28

Lautreamont, le frizioni blata sono fatte diversamente da quelle ITA, per questo è possibile farle regolabili senza smontar tutto. secondo me con le nostre ci metti + tempo a regolare con tutto montato ke a smontare tutto.....

Sks28, infatti io non dicevo di utilizzare quelle della blata, ma mi farebbe comodo che la bzm studiasse una campana che dia la possibilità di regolare la friz senza smontare niente (con l'autoventilante non si riesce bene)

X Heavy:
è ovvio che con gli sganci rapidi ci imieghi poco a togliere la carena, infatti li ho messi subito sulla mini, ma ho preferito tagliare la carena perchè se ci impieghi 10 secondi con gli sganci rapidi, con la carena sagomata ci impieghi "zero" perchè basta prendere la mini e metterla sul cavalletto. Dovrebbero studiare soluzione pratiche e veloci.

ciaooooooooo

[Ronni78]

quoto saura in pieno le dm sono molto piu comode

[heavymachinegun]

Originariamente inviata da Lautreamont

Sks28, infatti io non dicevo di utilizzare quelle della blata, ma mi farebbe comodo che la bzm studiasse una campana che dia la possibilità di regolare la friz senza smontare niente (con l'autoventilante non si riesce bene)

X Heavy:
è ovvio che con gli sganci rapidi ci imieghi poco a togliere la carena, infatti li ho messi subito sulla mini, ma ho preferito tagliare la carena perchè se ci impieghi 10 secondi con gli sganci rapidi, con la carena sagomata ci impieghi "zero" perchè basta prendere la mini e metterla sul cavalletto. Dovrebbero studiare soluzione pratiche e veloci.

ciaooooooooo

sarà,forse io sono abituato male e gli sganci rapidi per me sono un manna dal cielo,smollo impenno la mini e sfilo la carena.non mi pare sia cosi scomodo.e poi a me piace lavorar "largo",figurati che mi dò fastidio la mezza carena.

cmq per la frizione,o io sono un genio che riuscivo a regolarla lo stesso oppure avevamo 2 campane diverse,cmq mai detto che sia semplice farlo è un operazione un pò ostica


editMisti....dai che c' qlcs che non vi piace.....