Aiuto generale

[Macs87]

Ciao a tutti!
Per cominciare diciamo che ne ho combinata una delle mie...Ma andiamo per gradi...
PRIMO:
Sulla mini è montato: 50 bz 6t - 18 phbg (max:102 min:50 spillo w23 2°tacca dall'alto starter:60 polverizzatore:AN266) - filtro polini30° con coperchio - frizione bz strong molle blu - la miscela forse è un pò grassa dato che la marmitta e la candela sono sporche di olio nero ma il colore di quest'ultima era marrone scuro.

Con questa configurazione A VOLTE la mini non mi allunga e sembra un pò mancare, ripeto A VOLTE. Quando tornavo ai box al minimo tendeva a spegnersi.
Ho pensato aspirasse aria dal collettore bz cosi ho unto le guarnizioni con l'olio, in più ho steso sul collettore e sulla guarnizione che va appaggiata sul pacco lamellare una strisciolina di pasta rossa e ho chiuso il tutto. Da allora non tendeva più a spegnersi al minimo dopo aver girato, però in allungo aveva ancora lo stesso problema. Ho pensato fosse grassa dato che stavo girando di sabato pome ed era molto caldo così gli ho tolto la scatola filtro, sembrava andare meglio ma ogni tanto non mi allungava comunque. Una volta a casa ho smontato la candela ed ora è nocciola chiaro non uniforme (difficile da spiegare appena riesco posto una foto).
Non vorrei però che il colore della candela sia dato dal secondo punto seguente...

SECONDO:
A fine giornata non avendo voglia di ritarare la frizione ho fatto l'ultimo turno con l'attacco a 10000giri! Non ho fatto molti giri anche se usciva bene dalle curve perche sentivo che il motore stava "soffrendo". Quando mi sono fermato ho visto del fumo salire da sotto ma non so se venisse dal motore o dalla frizione, fattostà che era tutto rovente e da spenta a girare piano l'avviamento uscivano le nuvolette di fumo dalla marmitta(e non facevano un buonissimo odore). la frizione ancora peggio(anche qui ci sta la foto se volete farvi due risate) praticamente finita e la punta della massetta senza materiale andava a strisciare contro la campana che fortunatamente non si è fatta niente e addirittura nei seger si è spezzato uno dei due fori dove infilare le pinze!
Il motore però sembra essere a posto anche come compressione, pensavo si fosse fusa la guarnizione di testa e fosse entrata l'acqua ma non è cosi...

DOMANDE:
1)Cosa può essere che non mi fa allungare come dovrebbe? Può esssere scarburata anche se non mi sembra?
2)Cosa può essere successo al mio povero bz visto che usciva il fumo dalla marmitta da spanta?
cosa mi conviene controllare?
Può essere stata questa la causa del colore dellla candela?

Spero di essermi spiegato bene e che qualcuno più esperto di me mi possa dare una mano!
CIAO!

[Fast]

sei magro sotto,la moto scalda,e perde parecchio in prestazioni,monta un 105,e 52 di minimo e lasciala grassina sotto,da fermo ti sembrerà troppo grassa,ma poi girando andra bene.per il fitro non ce problema,anzi togliendolo va meglio solo a freddo,perche smagri,ma poi scaldandosi nuovamente perde ulteriormente...

[Macs87]

grazie fast! ma la candela era gia scura non c'entra ninte? cmq proverò..

[Fast]

Originariamente inviata da Macs87

grazie fast! ma la candela era gia scura non c'entra ninte? cmq proverò..

se scura indicava grasso,però dai sintomi a me sembra magra,o nn si è pulita,in quanto la tua configurazione non è certo grassa,hai controllato che le lamelle siano in ordine?

[BennyMax]

la miscela a quanto la fai? il fumo e quant'altro potrebbe essere solo l'olio incombusto depositato sulla marmitta che con la scaldata (sia la frizione ma anche del motore che girava sempre a mille...) si sia sbruciacchiata...

io sono per il filtro senza coperchio SEMPRE solo che devi rivedere la carburazione perchè rischi di smagrire troppo... magari aumenta il getto di minimo e controlla quanto sia svitata la vite del circuito di minimo

controlla anche le lamelle come ha detto fast... io sono per un problema di surriscaldamento dato che le DM soffrono il caldo e andando su di temperatura il tuo motore perde potenza e allungo...

[Macs87]

le lamelle sono a posto chiudono perfettamente, ma è possibile che mi aspiri ancora aria da qualche parte anche dopo aver messo la pasta rossa?

la miscela cerco di farla al 2 però quando metto l'olio lo faccio arrivare sempre un pelo sopra alla tacca del misurino per stare tranquillo, infatti di solito mi esce l'olio anche dal silenziatore, l'ultima volta no xò...

Per il fumo spero sia stato quello ma per sicurezza cosa mi conviene controllare nel motore?secondo voi mi conviene cambiare le guarnizioni?

La temperatura di tutto il blocco motore era molto alta ma (anche se non attendibilissima) il gp crono non è arrivato neanche a 100°c cosa che nei turni precedenti poteva arrivare benissimo e non fare tutto quel casino che è successo...

[Macs87]

Ecco qui le foto!
nel cerchietto rosso il nocciola è più chiaro, cosa vuol dire?
poi in fondo dove va a battuta sulla testa c'è l'olio nero, faccio la miscela troppo grassa o è normale?
[img=http://img258.imageshack.us/img258/4687/71728069oa2.th.jpg]

la candela da ieri nella zona contraddistinta in rosso è cambiata, adesso è normale, ma ieri era binchiccia strana come quando si passa della benzina sulla plastica e sbiadisce...boh?
[img=http://img209.imageshack.us/img209/6836/24512469de7.th.jpg]

Ed ora la frizione!!
[img=http://img329.imageshack.us/img329/9180/69835571qh0.th.jpg]

[img=http://img134.imageshack.us/img134/9429/81873746ra6.th.jpg]

[img=http://img329.imageshack.us/img329/7366/86155253wf3.th.jpg]

Sono o non sono un grande......idota! Però non capisco come si siano rotti i seger in quel modo!!

[BennyMax]

la candela dalle foto sembra buona... per me va bene così...
la frizione invece è da buttare.... le massette con lo scalino non si consumeranno mai fino in fondo... e sicuramente il surriscaldamento è stato dato anche dalla massetta che ha strisciato sulla campana...

[Macs87]

Ecco altre foto dato che ho smontato il motore così spero di togliermi qualche dubbio con il vostro aiuto..Grazie!Premetto che il motore ha circa 7-8 litri...

Questo è il motore appena aperto non fate caso ai segni nel cerchio perchè prima di smontarlo ho misurato lo squish e poi ci sono passato con l'unghia sopra...
[img=http://img524.imageshack.us/img524/7422/34212454wd5.th.jpg]

questa è la stessa senza flash e si nota quello evidenziato nel cerchio, sembra che in quel punto non avvenga lo scoppio... a cosa è dovuto che non capisco??
[img=http://img205.imageshack.us/img205/7723/80041480cv0.th.jpg]

si nota anche qui dopo che l'ho pulito con la miscela...
[img=http://img257.imageshack.us/img257/9347/15207196dz2.th.jpg]

La testa appena smontata...ci avevo messo dei punti di pasta rossa per tenere ferme le guarnizioni nel montaggio...
[img=http://img367.imageshack.us/img367/781/97760490or7.th.jpg]

la testa dopo averla pulita sempre con la miscela...
[img=http://img170.imageshack.us/img170/5759/92695426rj7.th.jpg]



Cambiando argomento ho notato una cosa nel volano (che avevo già chiesto sul forum ma nessuno mi aveva risp).... perchè le mie levette fanno così? le ho anche messe nuove ma non cambia niente!!
[img=http://img515.imageshack.us/img515/2781/32344025nm9.th.jpg]
[img=http://img381.imageshack.us/img381/1226/99785772vz2.th.jpg]

Ultima cosa, dite che si sente tanto la differenza tra il guidaflussi come il mio e quello ovale? mi conviene cambiarlo?
[img=http://img515.imageshack.us/img515/6661/44966070hf1.th.jpg]

Ora che avete fatto una scorpacciata di foto e avete visto la mia situazione spero che qualcuno riesca a darmi delle risp... Secondo voi comè messo il motore? mi conviene togliere anche il cilindro? a me sembra più che a posto xò...Boh dite voi!
Accetto tutti i tipi di consigli anche per magari sapere cosa fare in futuro..Grazie!

[BennyMax]

le foto del cielo del pistone evidenziano solo una leggere assimmetria di lavoro del travaso di destra (guardando il motore in posizione di marcia ovvero il travaso dalla parte del volano) ma potrebbe essere stata la lettura dello squish che ha "sporcato" la fugura sopra il cilindro... e comunque niente di così anormale... segni di detonazione non ce ne sono
il segno più bianco che dici di vedere non è niente di particolare li non si è fermato il deposito carbonioso tutto qui
le levette secondo me hanno troppo gioco ed escono dalla sede del volano magari piegale leggermente e controlla il loro movimento...

per il guidaflussi: raccorda il tutto... quello scalino li non va bene... se usi un collettore con foro ovale utilizzi anche il pacco lamellare con guidaflussi ovale e viceversa... quindi... o prendi un collettore nuovo o modifichi il guidaflussi