Non riesco ad avviare il motore...

[Giggiox]

Nel senso che non riesco a tirare la corda senza che questa si spezzi... dopo aver aperto il motore, per cambiare i carter, cuscinetti e paraoli, rimonto il tutto (e un grande GRAZIE a Lorey sennò stavo ancora li con gli o-ring) e al momento di tirare la corda questa è durissima. Ma talmente dura che non riesco a dare uno strappo fluido, ma vado a scatti. Il problema, già manifestatosi qualche mese fa e poi risoltosi non so come, non c'è se evito di metter su la candela. Senza, gira tutto fluido e senza impuntamenti. Lo squish è 0,45 cuscinetti e paraoli nuovi, guarnizioni nuove e ben oliate.
Avete qualche idea??? Non so se i miracoli si ripropongono...

[Lorey]

Senza candela gira tutto bene? La corda esce senza impuntamenti?

Mi sembra che avevi lo stesso problema con la 911... vero?

Allora prima verifichiamo "come" tiri la corda. Non và presa e tirata di colpo (se vuoi che la rotella duri..) la prendi a fai andare la rotella in battuta sulle levette (lo senti quando sono appoggiate). Ora i primi strappi a motore freddo, devono essere tranquilli senza esagerare, è solo per far salire e scendere il pistone e oliarlo con il residuo di olio che solitamente si deposita dentro il motore. Quando lo senti un pelo più morbido, aria chiusa e dai lo strappo normale (sempre rotella in battuta) e di solito basta un colpo e si avvia.

L'eccessiva durezza potrebbe essere data dall'eccesso di olio che hai usato per richiudere il motore, in questo caso alla prima accensione lo bruci tranquillamente e dovrebbe risolversi.

Altre cause non sò.... mi verrebbe da dire le levette che non restano aperte, oppure la rotella che sfrega sul volano (magari quanda se per caso è solcata..) ma se senza candela è tutto normale...

[BennyMax]

gioggiox usa la forza bruta eheheheh...
intanto quoto lorey anche io i primi strappi lo do tanto per far girare tutto omogeneamente.... specialmente d'inverno con questi freddi e l'olio che tende ad indurirsi e incollarsi...
però cavolo addiruttira rompere la corda... è lo stesso motore della 911 vero?
ma a caldo sempre lo stesso problema oppure no... se senza candela gira bene (sicuro? non è duro?) l'unica cosa sarebbe da provare a misurare il rapporto di compressione del tuo motore tanto per curiosità...

[Giggiox]

Si, il motore è lo stesso che montavo sulla 911R. Cavolo, tutte le volte che apro il motore ci risiamo. L'ultima mi avrà fatto tribulare per 3-4 giorni, con 6 corde spezzate... forse davvero abbondo troppo nell'olio quando richiudo.
La volta scorsa era l'identico problema, motore uguale (tranne che ora anche il carter, volano e bobina sono Polini) e stessi sacramenti. Poi quando finalmente è partito la prima volta, il problema è scomparso.
Sul volano monto le levette Bzm al pari della rotella avviamento (quella con 6 dentini).

[BennyMax]

mica usi frenafiletti sulle sedi coscinetti o altro vero?

[Giggiox]

Originariamente inviata da Bennymax

mica usi frenafiletti sulle sedi coscinetti o altro vero?

Niente di niente... solo una goccia d'olio nei 2 forellini all'interno dei carter per lubrificare il cuscinetto di banco.

[BennyMax]

era già strana l'altra volta... continua ad essere una stranezza anche ora... ...
certo che una voltapartito poi non hai più problemi dovrebbe solo essere troppo olio nel rimontare il tutto!! te togli la candela e fallo girare ben bene magari mettigli anche una siringa di sola benzina dal buco candela per "sciacquare" il tutto e poi prova piano piano come ti ha scritto lorey...

[Giggiox]

Proverò a fare così........ cmq è davvero una rottura!!! Meno male che, salvo scongiuri, il motore dovrebbe rimanere chiuso per un bel po'!!!

[Mirco]

guarda che non sia la brugola della rotlla di avviamento...ho un amico a cui si allentava e batteva nel volano bloccando tutto

[Giggiox]

Originariamente inviata da Mirco

guarda che non sia la brugola della rotlla di avviamento...ho un amico a cui si allentava e batteva nel volano bloccando tutto

Controllato... ma è avvitata a fondo...