Differenze tra piattelli alleggeriti e normali

[CZar]

Devo aggiornare la mia cultura minimotistica.
Premetto che le info mi servono per una Junior, anche se penso che il discorso possa essere esteso ad altri motori.

E' sempre vantaggioso montare un piattello frizione piu' leggero, ad es. in ergal? Secondo me piu' leggero eì, piu' velocemente va su di giri, dando piu' ripresa, e' cosi?

Se e' cosi a cosa servono quelli appesantiti, ho visto piattelli da 250 gr?

Insomma, vale la pena cambiare il polini originale? E' lecito cambiarlo su motori prontogara?

Ciao

[Chris Daring-Sks28]

x gli junior, i 250 gr nn servono a nulla monta pure il piattello da 60 gr ke da come hai detto tu + accelerazione e in caso di piste molto lunghe il classico 130 gr ke per uno junior fa già abbastanza massa inerziale secondo me...

[BennyMax]

il piattello funge da massa volanica... come hai detto te più leggero è meglio il motore risponde in ripresa (prende i giri più rapidamente...) ma altrettanto rapidamente tende a perderli quando togli gas...
i piattelli leggeri sono consigliati per gli junior e i pesi leggeri mentre quelli da 250 vanno bene su motori potenti e piste con dei bei rettilinei: prendono un pò meno spunto in uscita di curva ma poi sono avvantaggiati sull'allungo...

poi se vale la pena oppure no non te lo so dire io ho sempre girato con piattelli standard e non ho testato la differenza...

[FOXY]

Io ho provato un piattello da 250 gr. su un motore 40 abbastanza performante e mi è piaciuto, diminuisce la coppia iniziale che a volte a qualcuno può dar fastidio... Come a me..

[CZar]

Il cambio del piattello impatta anche sulla carburazione secondo voi? Se si come?

[Stefy]

Originariamente inviata da FOXY

Io ho provato un piattello da 250 gr. su un motore 40 abbastanza performante e mi è piaciuto, diminuisce la coppia iniziale che a volte a qualcuno può dar fastidio... Come a me..

Anche io ho provato il piattello + leggero ma risultava troppo nervosa, con quello + pesante invece è + gestibile. (per me)

[Lorey]

Originariamente inviata da czar2000

Il cambio del piattello impatta anche sulla carburazione secondo voi? Se si come?

A essere fini può essere... più massa in rotazione equivale a più carico in progressione e quindi una carburazione leggerissimamente più magra ma in fin dei conti non penso che cambi nulla. Dubito fortemente che bisogna ricarburare cambiando piattello.

[heavymachinegun]

Originariamente inviata da Lorey

A essere fini può essere... più massa in rotazione equivale a più carico in progressione e quindi una carburazione leggerissimamente più magra ma in fin dei conti non penso che cambi nulla. Dubito fortemente che bisogna ricarburare cambiando piattello.

poi tieni conto che non con una junior non puoi toccare qll parametro

[BennyMax]

per me no... non cambia nulla...
al limite ma solo in teoria perchè in pratica ti ripeto per me non cambia nulla, se metti un piattello più leggero, il motore "sforza" meno in accellerazione e ha bisogno di meno "energia" (tutto a parole spicciole...) e quindi potresti smagrire un pò lo spillo... ma se fai una prova lo stesso giorno te ne accorgi subito se hai bisogno di smagrire oppure no...

[BennyMax]

arriverò prima di lorey qualche volta...
comunque ha ragione heavy se hai uno sha... il getto puoi stare tranquillo rimane quello lo spillo al limite lo tocchi se metti su un phbg