Lavorazione CARTER

[daddipower]

Leggendo su vari post vedo che una delle lavorazioni più frequenti al motore è la raccordatura e lavorazione dei carter motore. Allora ho capito benissimo di che si tratta e che vantaggi porta vorrei vedere una foto di un carter prima e dopo la lavorazione.. Chiedo troppo??? Grazie a tutti.

[nose]

Originariamente inviata da daddipower

Leggendo su vari post vedo che una delle lavorazioni più frequenti al motore è la raccordatura e lavorazione dei carter motore. Allora ho capito benissimo di che si tratta e che vantaggi porta vorrei vedere una foto di un carter prima e dopo la lavorazione.. Chiedo troppo??? Grazie a tutti.

Diciamo che la raccordatura è una cosa da fare, rende il motore più fluido dai bassi agli alti regimi, non porta cavalli ma migliora l'erogazione in tutto il range di funzionamento. Per la lavorazione la si fa di solito per chi monta i 50cc molto spinti che "spompano" un pò il carter pompa aumentando il volume rendendo il motore più docile e facile da gestire senza avere i favosi strattoni di cattiveria che i 50ini hanno... per le foto penso proprio che non te le farà vedere nessuno.... Sono i segreti del mestiere Comunque se non sai dove mettere le mani e non sei più che pratico fattelo fare, perchè è più facile far danni che far bene

[BennyMax]

come ti ha detto nose... la lavorazione non te la farà vedere nessuno
la raccordatura invece non è altro che uno spianamento/allineamento dei vari pessi combacianti del motore (per esempio tra carter e cilindro a volte occorre raccordare l'attaccatura dei travasi...)
sulla mia ex 911r
PRIMA




DOPO




ho raccordato i travasi e levigato le imperfezioni tolto eventuali interferenze (vedi le guide del cilindro) nel carter
non avevo il dremel e quindi i lavori in quella fase erano stati limitati: la camicia del cilindro l'ho lasciata fare ho lavorato solo la parte esterna della guida per dargli una forma un pò più consona. carteggiato con cartavetro800 e olio miscela e poi pulito tutto con petrolio bianco
successivamente ho lavorato anche le luci dando una diversa fasatura con il dremel e il flessibilino ma quello è stato un'altro lavoro.... quello che vedi nelle foto è solo e semplice raccordatura dato che non è stato variato null'altro che spigoli o elementi di ostruzione...

[daddipower]

Si in effetti non volevo vedere come lavorare il cilindro volevo solamente capire se e come sul mio cilindro ci siano da fare delle limature.. e ce ne sono.. Intanto vi ringrazio per la disponibilità.. e delle foto Top - secret.
Cercherò di rimuovere solo gli scalini tra i travasi del cilindro e i carter.

[BennyMax]

non sono top secret erano già state postate un anno e mezzo fa sui forum...
la 911 nn aveva segreti per me ero stato uno dei primi a farla viaggiare forte e viaggiava... eccome se viaggiava...

[Lorey]

Originariamente inviata da daddipower

Cercherò di rimuovere solo gli scalini tra i travasi del cilindro e i carter.

Fai anche il lavoro sulle code del cilindro come fà vedere benny nelle foto. Prima di decidere quanto togliere ricordati di mettere momentaneamente una guarnizione alla base del cilindro e lo presenti sui carter. Non devi togliere troppo altrimenti il pistone si consumerà anzitempo .
Accorciale ocn la mola perchè c'è lo strato di cromatura usperficiale che lo rendere molto duro. Dopo che le hai accorciate prendi un fresino diamantato e ripassa la cromatura sui bordi interni per creare una smussatura (pochissimo mi raccomando..) su cui il pistone è agevolato a passare... se lasci lo spigolo vivo il pistone si consumerà in fretta.

[skipdj]

max grazie per le foto!
sono veramente utilissime!
in questi giorni devo aprire il mio blocco e visto che ci sono cerco di raccordare un pò tutto!