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| | #1 (permalink) | |||||||
| **MMRev Supporter** ![]()
| Vi presento le novità tecniche da casa pasini:
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| | #2 (permalink) | |||||||
| Senior Mini ![]()
| complimenti... ma senti un pò, come ti trovi con il 4 tempi? i ricambi costano molto di più del 2 tempi o + o - siam li?
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| | #3 (permalink) | |||||||
| **MMRev Supporter** ![]()
| però a me una mini 4t fa sempre uno strano effetto!!! cmq per i ricambi dovrebbero costare d + o sbaglio?
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| | #4 (permalink) | |||||||
| **MMRev Supporter** ![]()
| le marmitte costano di meno... i carburatori siamo li il collettore di meno... per le marmitte più che altro sono i 120€del silenziatore (varie geometrie) del resto il bello è che non c'è quasi bisogno di carburarla, oltre le prime volte... cmq vorrei chiarire che non è vero niente che il 4t è + facile da guidare... anzi... è molto più difficile guidare il 4t, perchè devi aprire molto prima e la percorrenza delle curve è molto diversa... in più pesa anke un po' di più la moto... pero' se sei bravo a guidarla... per me ci stai davanti a un 2 tempi... Cmq più che altro i 4t sono famosi all'estero perchè hanno delle piste velocissime e li i 4 tempi regnano!!!
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| | #5 (permalink) | |||||||
| **MMRev Supporter** ![]()
| Poi il 4t sarebbe da personalizzare molto da pista a pista: in una pista lenta ci vorrebbe molta compressione e le valvole piccole, oltre alla marmitta lunga e stretta... nelle piste veloci (e qui si tira fuori la vera bestialità dei 4t) ci vorrebbe una testata con le valvole grandi, poca compressione, e marmitte con un diametro più grosso e un po' più corte...
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| | #7 (permalink) | |||||||
| **MMRev Supporter** ![]()
| appena metto a posto la carena le faccio... anzi... se mi date il link per postarle, faccio delle foto alla mia motina nuda
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| | #10 (permalink) | ||||||||
| Senior Midi ![]()
| Quote:
si,ma ha una curva di coppia differente il 4T rispetto al 2,+lineare e molto + "corposa",riescono a tirar rapporti + lunghi ma l'allungo non riescono ad equiparare il 2 tempi | ||||||||
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| pasini, tecniche, novit |
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