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Vecchio 12-05-2007, 08:17 PM   #1 (permalink)
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L'avatar di LuKaS_Bonj
 
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Cool Novità tecniche pasini

Vi presento le novità tecniche da casa pasini:
  • cerchi con mozzi centrali
  • nuova gamma di marmitte per 4t
  • nuovi carburatori per 4t
  • nuovo forcellone in alluminio ricavato dal pieno(in sviluppo)
  • nuova carena replica MV AUGUSTA
  • nuovo impianto idraulico a 4 pistoncini
Per la mia mini ho preso:
  • marmitta da bassi del reparto corse
  • carburo 25 ovale con collettore corto
  • gomme t41 usate pochissimo da togni
  • frizia special zocchi
  • naturalmente i cerchi
adesso non vedo l'ora di provarla e spero di prendere tra un mesetto l'impianto idraulico
__________________
LuKaS_Bonj non  è collegato  
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Vecchio 12-05-2007, 08:20 PM   #2 (permalink)
Senior Mini
 
L'avatar di nose
 
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complimenti... ma senti un pò, come ti trovi con il 4 tempi? i ricambi costano molto di più del 2 tempi o + o - siam li?
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donne e motori, gioie e dolori
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Vecchio 12-05-2007, 08:23 PM   #3 (permalink)
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L'avatar di tommy99
 
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però a me una mini 4t fa sempre uno strano effetto!!! cmq per i ricambi dovrebbero costare d + o sbaglio?
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MEMBRO DEI FANTASTICI 4...io, bisa_RR, ALBI#99, zipgio!!

tommy99 non  è collegato  
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Vecchio 12-05-2007, 08:28 PM   #4 (permalink)
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L'avatar di LuKaS_Bonj
 
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le marmitte costano di meno...
i carburatori siamo li
il collettore di meno...
per le marmitte più che altro sono i 120€del silenziatore (varie geometrie)
del resto il bello è che non c'è quasi bisogno di carburarla, oltre le prime volte...
cmq vorrei chiarire che non è vero niente che il 4t è + facile da guidare...
anzi... è molto più difficile guidare il 4t, perchè devi aprire molto prima e la percorrenza delle curve è molto diversa... in più pesa anke un po' di più la moto... pero' se sei bravo a guidarla... per me ci stai davanti a un 2 tempi...
Cmq più che altro i 4t sono famosi all'estero perchè hanno delle piste velocissime e li i 4 tempi regnano!!!
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Vecchio 12-05-2007, 08:30 PM   #5 (permalink)
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Poi il 4t sarebbe da personalizzare molto da pista a pista:
in una pista lenta ci vorrebbe molta compressione e le valvole piccole, oltre alla marmitta lunga e stretta...
nelle piste veloci (e qui si tira fuori la vera bestialità dei 4t) ci vorrebbe una testata con le valvole grandi, poca compressione, e marmitte con un diametro più grosso e un po' più corte...
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LuKaS_Bonj non  è collegato  
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Vecchio 12-05-2007, 08:34 PM   #6 (permalink)
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L'avatar di Lorey
 
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Potenza rep: 11 Lorey è un gioiello in linea di massima
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Molto interessante
Qualche fotina?
Lorey non  è collegato  
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Vecchio 12-05-2007, 08:35 PM   #7 (permalink)
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L'avatar di LuKaS_Bonj
 
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appena metto a posto la carena le faccio...
anzi... se mi date il link per postarle, faccio delle foto alla mia motina nuda
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LuKaS_Bonj non  è collegato  
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Vecchio 12-05-2007, 09:09 PM   #8 (permalink)
Uomo ZPF
 
L'avatar di Toci74
 
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Messaggi: 9,218
Potenza rep: 12 Toci74 ha un alone di luce particolare
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E pensare che ero convinto che il mono 4T sviluppasse + coppia sotto rispetto al 2T.....
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Toci74 non  è collegato  
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Vecchio 12-05-2007, 09:43 PM   #9 (permalink)
**MMRev Friend**
 
L'avatar di mattia90
 
Registrato al forum dal: Sep 2006
User ID: 35
Ubicazione: Roma-Cinecittà
Età : 18
Messaggi: 8,022
Potenza rep: 11 mattia90 ha un alone di luce particolare
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interessante, posta qualche foto
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Dream 666 SM Extreme 140cc & Alambiccus EVO cross 125
mattia90 non  è collegato  
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Vecchio 12-05-2007, 09:43 PM   #10 (permalink)
Senior Midi
 
L'avatar di heavymachinegun
 
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Originariamente inviata da Toci74 Visualizza il messaggio
E pensare che ero convinto che il mono 4T sviluppasse + coppia sotto rispetto al 2T.....

si,ma ha una curva di coppia differente il 4T rispetto al 2,+lineare e molto + "corposa",riescono a tirar rapporti + lunghi ma l'allungo non riescono ad equiparare il 2 tempi
heavymachinegun non  è collegato  
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pasini, tecniche, novit


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