Della Serie "ancora Complimenti Bzm!"

[enzissimo#66]

Ragazzi non ne posso più!!!
Dopo un cilindro rimandato indietro perchè era fatto col c..o, il gp crono che funzianava a sua discrezione, e ancora una volta sottolineo la qualità pessima dei pezzi che acquistiamo e paghiamo profumatamente:

Carter campana autoventilante BZM, alla terza uscita ho già da cambiare il cuscinetto!!!

VI SEMBRA POSSIBILE????

[Leo#74]

Sentili x Mayl e vedi cosa dicono!!!!!
X sentito dire sono molto disponibili alla sostituzione x eventuali "difetti" riscontrati.

[Lorey]

Perchè devi cambiare il cuscinetto? Che problemi dà?

[enzissimo#66]

Si Leo lo so che sono disponibili, il cilindro me lo avevano cambiato senza problemi.
Mi inc...o solo perchè è un continuo!
non li chiamo per un cuscinetto, che spendo meno a cambiarlo che a rimandargli la roba indietro, però si vedeva da lontano che montavano dei cuscinetti di mer.a

[enzissimo#66]

Originariamente inviata da Lorey

Perchè devi cambiare il cuscinetto? Che problemi dà?

il cuscinetto fa gia rumore e non scorre bene!
premetto che ha sempre girato in modo corretto, mai con la catena troppo tirata, ecc...

[Fast]

no comment,io ho gia dato...comunque anche il Kawa ha avuto qualche prob:

consiglio per la pompa racing bzm

[Mik23]

il coro si allarga!!!!!
allora stasera io e Benny abbiamo aperto il suo cilindro che è zpf ma proviene dalla bz.
la ciusura della fascia su tutti i pistoni che fornisce bz è al centro dalla parte luce di lavaggio, e fin qui nulla di strano, se non fosse che il 40cc ha la luce intera e non sdoppiata, e la chiusura della fascia ci passa al centro!!!!
cosi non va bene, non va bene per nulla!! il punto di chiusura deve stare nel punto in cui non ci sono luci.
funziona anche a quel modo, ma la fascia viene sottoposta ad uno stress maggiore.
lo fanno apposta? io spero di no!

[nose]

Originariamente inviata da Mik23

il coro si allarga!!!!!
allora stasera io e Benny abbiamo aperto il suo cilindro che è zpf ma proviene dalla bz.
la ciusura della fascia su tutti i pistoni che fornisce bz è al centro dalla parte luce di lavaggio, e fin qui nulla di strano, se non fosse che il 40cc ha la luce intera e non sdoppiata, e la chiusura della fascia ci passa al centro!!!!
cosi non va bene, non va bene per nulla!! il punto di chiusura deve stare nel punto in cui non ci sono luci.
funziona anche a quel modo, ma la fascia viene sottoposta ad uno stress maggiore.
lo fanno apposta? io spero di no!

è cosi su tutto i cilindri 5 travasi... io ho il 50 5T ed è li... mai un problema, in linea teorica hai ragione, è sbagliato, ma dove la mettono?

[BennyMax]

si quella della fascia con il fermo su una luce proprio non mi piace per nulla...
cosi come la cromatura... io mai visti cilindri bzm... questo è il primo...
ma fa paura....

x nose: dovrebbe stare in corrispondenza di un traversino... lateralmente non su una luce!!!

[nose]

Originariamente inviata da BennyMax

si quella della fascia con il fermo su una luce proprio non mi piace per nulla...
cosi come la cromatura... io mai visti cilindri bzm... questo è il primo...
ma fa paura....

x nose: dovrebbe stare in corrispondenza di un traversino... lateralmente non su una luce!!!

si in effetti tra una luce e l'altra ci starebbe... però non ho mai sentito nessuno che abbia spaccato la fascia per quel motivo... comunque oramai non c'è da stupiesi più di niente... hanno capito che basta che fanno una cagatina però fa figo noi somari la compriamo pagandola peso d'oro e loro si riempono le tasche... ad esempio io ho visto girare qualche motore factory e l'ho anche provato... ma è identico al modello standard! gli mettono 2 cagate e tutti gli danno 1000 euro per avere lo stesso motore io ho ancora il mio buon vecchio 5T e finchè non si fa un solco di 1cm non lo cambio per niente al mondo!