3-5-6 travasi...ma a che serve dividerli?

[skipdj]

ragazzi ieri mi sono messo a lavorare un pò con i travasi del mio pezzo di alluminio forato

mi spiegate a cosa serve dividere i travasi in più parti?

perchè un 6 travasi va meglio di un 3?

[zpf88]

xkè avendo 3 travasi di + a un migliore riempimento e passaggio di benzina !!

[SRT]

oddio,sarebbe una discussione che per spiegare tutto ci vorrebbero 10 pagine

prima cosa...i motori 3t sono concezionalmente motori di 15 anni fa almeno,se non 20...

parlando dei 5t (il 5 è un caso particolare di cilindro a 5 luci di travaso con travaso di segnale sdoppiato),si utilizza questa soluzione perchè,se teoricamente asportassimo il traversino di divisoria tra primari e secondari,avremmo un motore che funzionerebbe solo oltre i 13-14mila giri e con un range di utilizzo ristrettissimo...perchè?
semplice...perchè il funzionamento del motore e la fase di lavaggio di basa sulla velocità e sulla portata,un travaso enorme (come ipoteticamente avremmo asportando appunto il traversino di divisoria dei travasi) avrebbe una velocità dentro al condotto minima per cui solo agli alti regimi avremmo un lavaggio decente...non per niente,una travaseria stretta permette a un motore di esperimersi al meglio ai bassi regimi penalizzando il lavaggio agli alti,il contrario con una travaseria più abbondante,come su tutti i motori da corsa,che in ogni caso girano a regimi di rotazione elevati
sullo stesso principio di basa anche la scelta del volume del carter pompa...
poi il fatto di avere la travaseria divisa in primari e secondari da numerosi vantaggi,come il fatto di poter fare 2 fastaure diverse alle 2 luci,dare 2 inclinazioni diverse ai travasi e fare un gomito pronunciato al travaso secondario,tutte cose ovviamente non possibili su un cilindro tipo 3 travasi
inoltre è tutto anche rapportato al carburatore che si utilizza...avere una travaseria avanzatissima impiegando poi carburatori piccoli,sottodimensionati, non ha senso,per il discorso fatto precedentemente...
infine,parlando della luce di segnale (o quinta luce o terzo travaso,tutti sinonimi),farla sdoppiata serve solo nel caso di camicie sottili per dare più robustezza al complesso,del resto...di fatti tutti i cilindri da GP e anche da cross sono tutti il segnale singolo...
ho cercato di spiegare queste cose nel modo più semplice e corto possibile,sennò sarebbe diventato difficile da comprendere,oltre al fatto che di scrivere poemi non ne ho voglia

spero di essere stato chiaro,nonostante l'estrema sintesi di questo discorso mooolto complesso

[skipdj]

grande srt!
capito, quindi quelli che allargano i travasi sbagliano?

o meglio allargando spostano tutti a più giri, vero?

[SRT]

Originariamente inviata da skipdj

grande srt!
capito, quindi quelli che allargano i travasi sbagliano?

o meglio allargando spostano tutti a più giri, vero?

dipende come e dove lo si fa...e in che circostanze
è una cosa che va fatta con massima cognizione di causa,sennò si fan solo danni...
parlare delle lavorazioni e possibili conseguenze del lavoro è una cosa più lunga dell'argomento teorico stesso...

[skipdj]

capisco grazie srt

[Lorey]

Diciamo che un neofita che allarga i travasi fà solo danno
Anche perchè senza attrezzature adeguate riesce ad allargare solo la prima parte di travaso creando un condotto convergente che ha solo il risultato di rallentare il flusso.

[fabiobs]

ma con il 6 tr non rischi di più di rompere? e poi il 6 tr che casa costruttrice li fabbrica?

[skipdj]

il 6t lo fa la bzm

[SRT]

Originariamente inviata da Lorey

Diciamo che un neofita che allarga i travasi fà solo danno
Anche perchè senza attrezzature adeguate riesce ad allargare solo la prima parte di travaso creando un condotto convergente che ha solo il risultato di rallentare il flusso.

a dir la verità no...se il condotto è rettilineo dalla base alla lunce,allargando il condotto ma non la luce non rallenti il flusso,migliori il lavaggio agli alti regimi,aumentando anche la velocità dei fluidi per via del condotto che si restringe
attenzione però...questo solo nel range di qualche grado (di inclinazione)...dopo diventa controproducente...
e la cosa più importante è mantenere la PERFETTA simmetria
in ogni caso,è un'operazione sconsigliata ai neofiti qualsiasi intervento sul gruppo termico attuo a modificare geometrie e la fase di lavaggio,perchè se i lavori non sono svolti con cognizione di causa dopo si può tranquillamente buttare via il tutto...