differenza tra l'aumentare la compressione e lo squish

[gaetanik]

allora volevo sapere lorey mi ha fatto venire dei dubbi,scusate ma lo squish nn regola la compressione?lorey aspetto una tua risposta in particolare

[Lorey]

Il discorso è un pò lungo... adesso stò lavorando.. e non ho molto tempo.
Domani se ne frattempo non risponde qualcuno ti piego per bene.

[SaettaMcKlaud]

qui il discorso si fa interessante! Sto con le antenne dritte...

[BennyMax]

compressione e squish sono abbastanza legati tra di loro...
il rapporto di compressione (c'è la uida sul portale) è il rapporto appunto tra la cilindrata e il volume della camera di scoppio con il pistone al pms (tutto alto)
Più è alto il rapporto ti compressione minore sarà il volume della camera di scoppio al pms. Motori compressi utilizzano benzine con alto numero di ottani per evitare detonazioni dannose al motore.
Un motore con un rdc + alto avrà propensione ad avere più spinta ai bassi e un minore allungo ma comunque una brillantezza superiore rispetto ad u motore con rdc + basso

Lo squish invece è la misura che separa il pistone dalla testata. In pratica la testata ha il bordo esterno quello che parte dalla camicia del cilindro, abbastanza piatto… forma un anello circolare… poi al centro c’è la camera di scoppio vera e propria a cupola o troncoconica o di altra forma… dove si trova anche il buco della candela. Bene dicevamo dello squish… questo è la distanza del pistone al pms dalla testata ovvero dal bordo esterno della testa che si chiama appunto “banda di squish”. In questo caso minore è la distanza minore sarà appunto il volume della camera di scoppio e maggiore diventerà il rapporto di compressione: sono valori inversamente proporzionali. Se diminuisci il valore di squish (senza lavorare a testa) aumenti anche il rapporto di compressione rdc e viceversa.

Anche sullo squish valgono le regole del rdc ovvero: squish basso = rdc elevato = motore più pronto sotto e meno propenso ad allungare. squish alto = rdc minore = motore meno pronto sotto e più propenso ad allungare.

[black-eagle]

Mentre ci siamo (prendendo anche spunto da un intervento di lorey in questo post:Squish su 50 originale... a quanto va??) si puù approfondire il discorso dell'effetto squish?

[gaetanik]

Originariamente inviata da BennyMax

compressione e squish sono abbastanza legati tra di loro...
il rapporto di compressione (c'è la uida sul portale) è il rapporto appunto tra la cilindrata e il volume della camera di scoppio con il pistone al pms (tutto alto)
Più è alto il rapporto ti compressione minore sarà il volume della camera di scoppio al pms. Motori compressi utilizzano benzine con alto numero di ottani per evitare detonazioni dannose al motore.
Un motore con un rdc + alto avrà propensione ad avere più spinta ai bassi e un minore allungo ma comunque una brillantezza superiore rispetto ad u motore con rdc + basso

Lo squish invece è la misura che separa il pistone dalla testata. In pratica la testata ha il bordo esterno quello che parte dalla camicia del cilindro, abbastanza piatto… forma un anello circolare… poi al centro c’è la camera di scoppio vera e propria a cupola o troncoconica o di altra forma… dove si trova anche il buco della candela. Bene dicevamo dello squish… questo è la distanza del pistone al pms dalla testata ovvero dal bordo esterno della testa che si chiama appunto “banda di squish”. In questo caso minore è la distanza minore sarà appunto il volume della camera di scoppio e maggiore diventerà il rapporto di compressione: sono valori inversamente proporzionali. Se diminuisci il valore di squish (senza lavorare a testa) aumenti anche il rapporto di compressione rdc e viceversa.

Anche sullo squish valgono le regole del rdc ovvero: squish basso = rdc elevato = motore più pronto sotto e meno propenso ad allungare. squish alto = rdc minore = motore meno pronto sotto e più propenso ad allungare.

benny nn so che dirti ma veramente un grande spiegazione ,adesso vorrei sentire anche lorey ma giusto per un'altra spiegazione, comunque sono rimasto a bocca aperta ,''qua dove abito io si parla con meccanici che secondo me devono soltanto fare il cambio d'olio'' io l'ho sempre detto per diventare un buon meccanico si deve studiare:a pplauso:

[naruto]

Quoto con benny....
in pratica un motore con squish 0,40 avra circa un rapporto di compressione 15,1 se non andremo abbassare lo squisch 0,35 andremo anche a influire sul rapporto di compressione e lo porteremo a 15,6 circa(questi sono rapporti di compressione ipotetici,ma molto similari a un'eventuale messa in pratica).
Comunque se vorremmo un motore molto brillante e prepotente sotto(compromettendo un pò l'allungo) dovremmo avere uno squish di circa 0,25-0,28 ma in questo caso dovremmo adoperare benzine e aditivi particolari xkè il motore non batta in testa e autoaccensioni....

Sorry N1Tr0.....

[N1Tr0]

Originariamente inviata da naruto

x non avere battiti in testa....

[black-eagle]

Fabio, la curiosità mi spinge a chiederti alcuni chiarimenti:
1- Ci sono altri metodi per regolare il R.d.C.?
2- Lorey in un'altra discussione ha sostenuto che la modifica dello squish influisce in maniera minima sullo stesso R.d.C. e che la regolazione incriminata (distanza di squish) và ad influire molto di più sull'effetto squish, sapresti chiarire brevemente tale argomento?
3- Come definiamo il numero di ottani necessario ad evitare eventuali battiti in testa o autoaccensioni quando ci si trova in condizioni di maggiore R.d.C.? Esistono tabelle a riguardo?

[BennyMax]

1-lavori la testa o il cilindro in modo da avere l'rdc che vuoi tu...
2-lo squish lo si regola per avere appunto lo squish desiderato... poi visto che questo lo si fa principalmente mettendo guarnizioni o togliendole tra carter e cilindro la conseguenza è che vari anche il volume della camera di scoppio e quindi anche l'rdc. se volessi fare un valore fatto bene andresti sempre a lavorare testa e cilindro per portarti a valori di squish e rdc ottimali... per semplicità lo si fa invece con la sola variazione delle guarnizioni e quindi vari ambede i valori...
3- non lo so mi sembra che ci siano delle tabelle ma non sono sicuro...