Olimpiadi dei bidoni

[Mikael]

Ciao raga.. o un problema..
La mini andava benissimo.. una tirata e partiva.. tutto regolare..
Finkè non è finita la benza.. Ne o messa altra senza dosare l'olio..
La mini adesso va solo con l'aria totalmente aperta.. Se no si sente perdere di potenza e si spegne..
Allora o tolto quasi tutta la benza e ne o messa altra senza olio in modo ke non ci fosse troppo olio..
Ma la mini a lo stesso problema.. con l'aria a perta posso andarci in giro(ma come sapete con l'aria aperta va lentissima), ma con l'aria chiusa si spegne..
O pulito il filtro dell'aria, il filtro della benza, il carburatore, la candela(ke fa scintilla giusta) ma sempre lo stesso problema..
Di solito quando giravo la levetta dell'aria la tenevo verso l'alto (si vede solo un piccolo buchino).. Xkè al contrario con la farfalla spostata in cui si vede un buco grosso mi sembrava di andare di meno.. è giusto??!!
Potete aiutarmi??!!
Grazie in anticipo

[Bostik]

c'e compressione ?? ho un brutto presentimento...

[Mikael]

ééé?? non ne capisco molti di motori.. spiegati meglio..

[BennyMax]

stai utilizzando l'aria al contrario.....

con la levetta in alto l'aria è "aperta" per le partenze a freddo... la farfalla chiude l'immissione dell'arianel carburatore lasciando aperta una piccola feritoia e ingrassando la carburazione... in questo caso si dice "hai tirato l'aria"...
quando poi la moto è partita e ha fatto una decina di secondi e hai dato due sgasate la levetta la devi riabbassare riaprendo tutto il condotto dell'aria per favorire il corretto funzionamento del motore a regime normale...

[Mikael]

La scritta open ce l'ho verso il basso..
Verso l'alto il buco è così : °
Verso il basso cosi: O
Io sono sempre andato in giro con la levetta verso l'alto.. Se andavo con la levetta verso il basso quando ero su di giri sembrava ke perdevo potenza..
Una domandina: se nella benza c'è troppo olio cosa succede??

[sverniciatore cinese]

a limite puoi ammassare una candela ma niente di grave
se è un carburatore cinese verso il basso tu tappi il foro di aspirazione quindi ( OPEN = CHIUDI ARIA IN ASPIRAZIONE) che noi di solito diciamo apri l'aria e parte a freddo .
levetta in giù tu apri il foro partenze al caldo

[Mikael]

Scusate ma sono un po pi**a in fatto di motori..
Se stacco il filtro dell' aria e metto la levetta verso il basso (open) la farfalla si sposta e rimane un buco grosso.. Se la metto verso l'alto si rimette in sede e rimane solo il piccolo bucherello..
Quando devo accenderla da fredda la tiro verso il basso, e quando è calda la tiro verso l'alto??
O è il contrario..
Mi sembra di essere un handicap..

[BennyMax]

quando parti i buco deve essere piccolo "o" eheheh
come ti ho spiegato sopra il buco piccolo favorisce la pertenza a freddo del motore perchè ingrassa la carburazione...
poi il carburatore deve sempre stare sul buco grosso "O" perchè è quella la portata corretta d'aria per far girare il motore... comunque al limite dovrai rivedere la posizione dello spillo che hai dove c'è attaccato il cavo dell'accelleratore... se senti che a tutta il motore muore prova ad abbassare il fermo dello spillo (se abbassi il fermo lo spillo sta in una posizione più alta e quindi favorisce l'entrata di benzina... ingrassando perciò la carburazione)

dai una letturina qui che parla di carburazione e almeno ti fai un pò di conoscenza...
Minimoto Revolution - carburazione e carburatore SHA
il carburatore è simile al cinese come funzionamento ma non è uguale (il cinese ha lo spillo lo sha invece no ed ha la ghigliottina piatta....)
qui c'è un'altra guida sulla carburazione...
inofficina_motore -carburazione

[Mikael]

haaa ecco cosa serviva quella vitina nel carburatore.. quella a fianco dello spillo..bastava dirlo subito

Leggendo il tutto potrei dire ke o una carburazione troppo grassa.. quella vite da ke parte devo girarla??
Orario aumenta??
Antiorario diminuisce??

[BennyMax]

no... bonoooo.... quella vite che hai te sul carburatore cinese non è altro che la vite del minimo manuale ovvero la vite che regola l'alezza della ghigliottina per regolare il regime del motore al minimo...
con quella nn fai carburazione...
la vite che dici te è presente solo su carburatori più evoluti (nemmeno sullo sha della dell'orto) e serve per regolare la carburazione (grassa/magra) del solo minimo...
te puoi intervenire solo sul getto del massimo (che per il carburatore cinese è difficile da trovare) e sull'altezza dello spillo (come spiegato nella seconda guida)...
metti miscela solo al 2% non di più e prova a sentire il tuo motore per capire se è magro o grasso... seguendo le guide...