I cuscinetti di banco cinesi

[harleysta91]

Ciao a tutti maniaci delle mini cina(come il sottoscritto)
molti di quelli che avranno smontato il propio motore(parlo di cinese ad aria) avranno notato la scarsa qualita dei cuscinetti di banco,che sono ben calettati nei carter,questi cuscinetti sono fatti male e si esauriscono in fretta,(nei casi peggiori[il mio!!!]durano nenche 2-3 sessioni in pista diventando poi inutilizzabili).si intuisce che e ''ora'' di cambiarli quando la minimoto al minimo sul cavalletto tende a vibrare al punto che il cavalletto incomincia a muoversi.perchè questo?...innanzitutto illustriamo come e fatto un cuscinetto di banco di eccellente fattura...un SKF 6202-2RS1:Allegato 1028
il cuscinetto a sfere illustrato(molto male e chiedo scusa,non sono un bravo web desiger)e composto esternamente da,il cerchio blu e posizionato nell anello esterno,fatto di acciaio sincronico,il cerchi rosso e posizionato sopra un paraolio che al suo interno e composto da molte sferette di acciaio sincronico(materiale di grandissima resistenza e flessibilita,causa processi di lavorazione particolari nonche costosi)che ruotando su sestesse creano una riduzione del atrito radente(le suddette bronzie dei motori a 4tempi)trasformandolo in atrito volvente.la parte tratteggiata in verde e l'anello interno fatto dello stesso matriale di tutto il cuscinetto(quel simpatico acciaio...)che sopra di cui le sfere ingabbiate in dei fermi ruotano.Allegato 1029
nel vedere un cuscinetto si capisce il suo elevato,o meno(dipende dalla qualità dello stesso,e sopratutto da gli €€€ che costa!!!)grado di finitura superficiale,un procedimento di levigatura che rende la sua superficie molto liscia e splendente cosa che lo rende meno soggetto ad atrito.tornando a noi ,il cuscinetto si ''esaurisce''(il termine giusto purtroppo non me lo ricordo)quando al suo inerno le sfere si assottigliano per via del consumo,dettato da un atrito troppo alto al interno della gabbia, e a sua volta dettato da un basso o mediocre grado di finitura(tornando al discorso di prima quando il cuscinetto costa poco)in questo modo il gioco tra i due anelli aumenta innescando un moto rotatorio che via via spana il cuscinetto e rischia di danneggiare il motore,ma nel frattempo vibra che fa paura().per stallonare un cuscinetto per la sua sostituzione dovete smontare il motore e avere in mano i carter per lavorarci sopra,:girate il semicarter(dx o sx)in modo che il cuscinetto''veda''il banco e voi vediate il paraolio,adesso con molta cura e grazia(non come un caterpillar!!!)fate leva dove il paraolio tocca il cuscinetto(fatelo con un cacciavite piccolo a taglio)ricordatevi con molta cura!nel caso non ne voglia sapere di venire fuori scaldatelo in modo che il collante messo in fabbrica(sti cinesi sono propio fessi) si sciolga o si ammorbidisca,poi con un bagno senza economia di svitol estraetelo con lo stesso metodo.dopo di che con una pezza o un panno pulito asciugate per bene il paraolio.ora dovremo vedere le sfere e il cuscinetto che ci guardano con pietà al carter...ora con calma e grazie di una libellula prendiamo un martello(lo so.lo so... libellula e martello sono due parole che vanno poco daccordo) e con un tondino di ferro o con uno scalpello senza punta battete a x sulle sfere e cosi facendo il cuscinetto cadrà(nel caso sia propio incastrato procedere come con il paraolio,calore e tanto svitol...)poi pulire accuratamente la sede del paraolio e del cuscinetto,e mettere il cuscinetto nuovo nella sede,generalmente non hanno un senso ma voi controllate sempre che non ci sia una scritta dove dice up o simili.poi con un martello e con uno spessorino di legno o qualche cosa di altro morbido colpite il cuscinetto fino a che non e a filo con il carter,o al massimo e fuori di 0,75 0,70 mm.procedete allo stesso modo anche per l'altro semi carter,reintroducete il paraolio anche qui un colpo di martello ammorbidito...et voila il gioco e fatto rimontare il motore e vederte come va.
per ultimo una piccola informazione,molti ferramentisti e simili vogliono il campione e il codice internazionale di riconoscimento(il codice SKF).
per evitarvi un viaggio a vuoto e magari una grossa scomodita per chi lavora,il codice per le minimoto cinesi ad aria standard e:
CUSCINETTO DI BANCO:SKF 6202-2RS1
IL COSTO E DI=€20 MAX €25
spero di essere stato soddisfacente un saluto a tutti.

[harleysta91]

cos'é? non e piaciuto a nessuno,molti mieni amici mi hanno chiesto di metterlo.

[Mattrace]

secondo me le vibrazioni non dipendono dai cuscinetti di banco ma dall'albero a spalle piene sbilanciato

io ho su i skf come cuscinetti e l'albero a spalle piene e vibra tantissimo
invece sull'altro motore ho i cuscinetti originale e l'albero originale e vibra pochissimo

[teo990]

bella guida!! dettaglita e ben scritta!! anche se le vibra anke per me sono dovute all'albero piu che ai cuscinetti....

[harleysta91]

chiarissimo...grazie per la''bella guida'' l'albero trasforma il moto del pistone,quindi un sali-scendi in un moto rotatorio...a cui sono attaccati i cuscinetti...volete dirmi che da quando avete cambiato i cuscinetti la moto non ha diminuito la vibrazione....non ci credo perche a me e successo...eccome!!!

[teo990]

no...ok....cambiando i cuscinetti la cosa migliora....ma non è solo la fattura dei cuscinetti a dare quelle spaventose vibrazioni....

[harleysta91]

infatti ad ogni giro nel mio piazzale(pista di prova) mi prude sempre il culo!!!!

[harleysta91]

e anche la mancanza di silentblock sotto l'aggancio del motore,in altre parole se si vogliono diminuire le vibrazioni al di sotto del motore bisognerebbe montarlo su dei supporti elastici...