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| Minimoto Cinesi L'angolo delle Minimoto Cinesi! |
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| | #2 (permalink) | |||||||
| **MMRev Supporter** ![]()
| Domanda un pò vaga... Se cerchi o fai una ricerca con il tasto search troverai tutte le risposte basilari, in ogni caso dovrebbe esistere anche una guida nella sezione guide. E come prima cosa ti consiglio di sostituire tutti i cuscinetti e paraoli di telaio/ruote/motore, montare delle pmt41 e darci tanto gasss!!! | |||||||
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| | #4 (permalink) | |||||||
| **MMRev Supporter** ![]()
| Yep! Concordo tutte, ma proprio tutte le viti e bulloni vanno sostituiti e ricontrollate magari serrate con frenafiletti! Solo le rondelle tagliate sono perfette! ![]() | |||||||
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| | #6 (permalink) | |||||||
| **MMRev Supporter** ![]()
| e poi chi più ne ha più ne metta... ti dico solo che della mia c1 di "originale" della moto che ho preso sono rimasti solo il perno forcelle, pisatre forcelle e pinza anteriore e le forcelle... Il resto sostituito TUTTO!!!! dal telaio ai cerchi, dal motore ai perni ruote... :| | |||||||
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| | #8 (permalink) | ||||||
| Junior B ![]()
| e poi altri aiuti????????????????????????????????????????????? ????????? tipo va bene un 46cc sotto un carb originale??????? oppure x far andar bene un 46cc cosa devo buttargli sotto?
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| | #9 (permalink) | |||||||
| **MMRev Supporter** ![]()
| Per quanto riguarda il carb... l'orginale fà pena anche come affibilità. Se ti interessa un carburatore affidabile prendi un SHA 15-15 che non devi neanche cambiare collettore. Se invece lo vuoi affidabile e prestazionale prendi un phbg 18 con il suo collettore ![]() PS: poi sono da carburare... lo SHA è più semplice... | |||||||
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| una, arriva, devo |
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