temperatura 120 gradi

[Simone84]

ebbene si ragazzuoli,la temperatura della mia mini nn è mai andata come si deve..gia una volta a vicenza ho cotto un cilindro,ad una garetta amatoriale nella mia città mi son dovuto ritirare x temperatura troppo alta e,sabato all x-bike stanco d fermarmi ogni due giri x farla raffreddare gli ho fatto la prova d resistenza,ed ovviaminte CIAO bel cilindro..
la temperatura in pochi minuti mi sale a 120 gradi,la mini è carburata ed il circuito di raffreddamento sembra funzionare correttamente..
ki mi sa spiegare il xke?? forse i cuscinetti da banco o la biella andata in CxLO??? KE 2 PALLE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Fast]

l impianto,pompa,rad,vaschetta...

[Mirco]

secondo me c'è aria nell'impianto raffreddamento..

[Fast]

anche secondo me,se non eri magro,è l unica spiegazione....

[Lorey]

Secondo mè è perchè hai ancora il 316/4 che avevi quasi grippato...vero?

[Fast]

che rapporti avevi al x-bike?

[Lollo]

fast, mi sa che i raporti non c'entrano!!!
- vedere se tutti i condotti sono ben liberi da ostruzione,
- guarda che non si siano rotte le alette della girante della pompa,
- spurgare bene tutto l'impianto di raffreddamento,
- controllare che non giri a vuoto l'or della pompa sulla puleggia (cosa tanto rara quanto impossibile)
- 1 o più elenti del radiatore son andati a put.... (anche in questo caso è rarissimo)

[Simone84]

si il motore è ancora quello..x i rapporti nn ero messo benissimo 6/67 dato ke mi son dimenticato il 70 a casa...ma nn credo ke sia x 3 denti dato ke a sommacampagna con il 70 mi faceva lo stesso lavoro...

[Lorey]

Simone... secondo mè... verificato che tutto il sistema di raffreddamento sia a posto... c'è solo una soluzione...
Quel cilindro non lavora bene.... prova a recuperare un 316 vecchia serie (dovresti trovarlo a poco in buone condizioni) oppure un bel 316A sempre la vecchia serie che secondo mè per i carter non reverse sono l'ideale.

[Fast]

Originariamente inviata da Lollo

fast, mi sa che i raporti non c'entrano!!!
- vedere se tutti i condotti sono ben liberi da ostruzione,
- guarda che non si siano rotte le alette della girante della pompa,
- spurgare bene tutto l'impianto di raffreddamento,
- controllare che non giri a vuoto l'or della pompa sulla puleggia (cosa tanto rara quanto impossibile)
- 1 o più elenti del radiatore son andati a put.... (anche in questo caso è rarissimo)

dicevo i rapporti perche se magari troppo corti tenevano il motore troppo imbalalto,per il resto concordo con te sulle ispezioni da farsi

Originariamente inviata da Simone84

si il motore è ancora quello..x i rapporti nn ero messo benissimo 6/67 dato ke mi son dimenticato il 70 a casa...ma nn credo ke sia x 3 denti dato ke a sommacampagna con il 70 mi faceva lo stesso lavoro...

ripeto,per me ce da smontare tutto singolarmente pezzo per pezzo e vedere...