Ok, allora partiamo dal modello 2004
L'estetica è rimasta invariata fino al 2006 come puoi vedere

cosa cambia tra 2004 e 2005? Solo un particolare ossia il supporto motore inferiore. Sulla 2004 sono 2 semplici staffe dove il motore è tenuto da un dado e da un bullone. In seguito a problemi di allentamento di questo bullone nella 2005 sono passati a usare un perno lavorato che non fà battuta sulla staffa del telaio ma direttamente sul cater tramite un distanziale lavorato. Dall'altra parte c'è sempre un dado autobloccante mentre dal lato della testa brugola c'è un morsetto che si serra dopo aver serrato il perno. Perchè tutto questo? Per un centraggio più preciso e per non creare tensioni nel telaio in quel punto... prima il perno stringeva sui carter (i carter non li producono in DM e potrebbero avere delle tolleranze nelle dimensioni...minime ovviamente) la staffetta doveva essere molto precisa ed eventualmente bisognava correggere con i distanziali (ora non ricordo se sulla 2004 c'era di serie anche un distanziale). Con questo sistema questo problema non esiste

Prima si serra il perno che và a battuta e poi si chiude il morsetto.
Altri cambiamenti arrivano sono a 2005 inoltrato (settembre) quando viene montato il nuovo telaietto sempre in alluminio ma di forma leggermente diversa, la pompa maggiorata bzm color alluminio e il radiatore curvo bzm.
Si comincia anche a vedere un forcellone di alluminio... ma non prende ancora molto piede.
Nel 2006 si ha l'aggiunta del fermo per la piastra di sterzo, la nuova staffa anteriore della carena (fatta per montare l'ammortizzatore di sterzo bzm 25 step).
Mi sembra che altre grandi cose non ci sono... poi il resto è solo particolari (colorazioni... optional, ecc.)