centralina gp4 reverse??

[simone]

perche' polini ha aggiunto la centalina sulla gp4 mentre la precedente gp3 aveva una normale accensione? secondo voi qual' e' il motivo di questa aggiunta

[Toci74]

Sulla vecchia descrizione c'era , ma dovrebbero averla tolta a causa del regolamento FIM
La centralina , serve per regolare l'anticipo!!

[Chris Daring-Sks28]

Originariamente inviata da simone

perche' polini ha aggiunto la centalina sulla gp4 mentre la precedente gp3 aveva una normale accensione? secondo voi qual' e' il motivo di questa aggiunta

Originariamente inviata da Toci74

Sulla vecchia descrizione c'era , ma dovrebbero averla tolta a causa del regolamento FIM
La centralina , serve per regolare l'anticipo!!

esattamente, con una centralina si può gestire elettronicamente il lavoro del motore.... e se riprogrammabile, anche cambiarlo collegandola solo a un pc....

[simone]

una centralina che fa lavorare il motore con un anticipo variabile, per di + se fosse anche riprogrammabile collegandola al pc e' una figata pazzesca! la voglio! ..... cmq anche se nn e' consentita dal regolamento FIM polini la vende oppure l'ha proprio ritirata dal commercio? perche' stavo adattando l'accensione della gp3 al bzm ma gia' che ci sono allora ci adatto quella della gp4

[Chris Daring-Sks28]

un so se polini la metta in commercioo ma soprattutto non ho idea se sia rettificabile ci ho tirato dentro un po' di moto 1:1 nel discorso di prima....
in ogni caso, l'accensione a rotore interno mi sa ke ti darà un accelerazione spaventosa ma ti segherà l'allungo.... e tu il pignone da 10 e le corone da 50 nn li puoi montare....

[Chris Daring-Sks28]

mi sego la lingua, ho appena controllato e BZM ha in catalogo pignoni fino al 10.....

[simone]

se quella centralina e davvero fatta x lavorare ad anticipo "variabile" cioe' ritarda la scintilla con l'aumentare dei giri del motore di sicuro dentro c'ha un integrato. magari nn si potra' programmare collegando il pc direttamante alla centralina ma togliendo l'integrato volendo si puo' riprogrammare con quei programmatorini a posta x integrati, cmq poi anche se nn si potesse riprogrammare nn sarebbe un problema..... l'anticipo variabile lo fa di gia'. il rotore interno invece e' vero che penalizza un po l'allungo ma si parla di qualche centinaio di giri al minuto. la gp4 utilizza dei rapporti cosi' strani (10/50) perche' ha una coppia di ingranaggi all'interno del motore che riducono i giri al minuto del pignone. i rapporti sembrano + lunghi di quelli che usano i bzm ma in realta' sn gli stessi! se confronti i giri del motore con i giri della ruota ti accorgi che il rapporto e' lo stesso per il bzm che per il polini reverse. il problema e' adattare l'accensione polini al carter bzm, poi il resto va bene

[Chris Daring-Sks28]

muahauahauhaua allora son troppppppppo curioso di vedere un bizeta a rotore interno
OT senti maaaa.......... una foto della tua montesa dove si può vedere?

[simone]

la + recente eccola qui
http://www.minimotovr.it/forum/showt...17250&page=121

ps x toci.......ma se e' "illegale" polini sulla gp4 che accensione ci ha messo? quella della gp3?

[Lorey]

Originariamente inviata da simone

se quella centralina e davvero fatta x lavorare ad anticipo "variabile" cioe' ritarda la scintilla con l'aumentare dei giri del motore di sicuro dentro c'ha un integrato. magari nn si potra' programmare collegando il pc direttamante alla centralina ma togliendo l'integrato volendo si puo' riprogrammare con quei programmatorini a posta x integrati, cmq poi anche se nn si potesse riprogrammare nn sarebbe un problema..... l'anticipo variabile lo fa di gia'. il rotore interno invece e' vero che penalizza un po l'allungo ma si parla di qualche centinaio di giri al minuto. la gp4 utilizza dei rapporti cosi' strani (10/50) perche' ha una coppia di ingranaggi all'interno del motore che riducono i giri al minuto del pignone. i rapporti sembrano + lunghi di quelli che usano i bzm ma in realta' sn gli stessi! se confronti i giri del motore con i giri della ruota ti accorgi che il rapporto e' lo stesso per il bzm che per il polini reverse. il problema e' adattare l'accensione polini al carter bzm, poi il resto va bene

Solo un appunto.. al salire di giri la scintilla deve anticipare...
Cmq non credere che chissà cosa ci sia dentro a una centralina.... (da 2T a carburatori... ovvio... se parliamo di iniezione e balle varie il discorso cambia).... c'è un integratino annegato nella bachelite.... irraggiungibile e improgrammabile.... a meno chè non parli di centralina a EPROM.. nel caso cmq ci andrebbe un programmatore di eprom.
Anche nell'eventualità.. su un motore da minimoto l'unica cosa che potresti regolare è la fase di accensione e la curva di anticipo.
PS: detto tra mè e te... quell'integratino non è altro che qualche diodo unito a un condesatore esterno....... non molto di più....

L'anticipo variabile sui nostri motori sarebbe cmq una figata pazzesca
Ho qualche dubbio solo per l'accensione a rotore interno.... ma ristudiando la distribuzione dei pesi si dovrebbe risolvere tutto (per farvi un esempio... la Gp3 o gp4 hanno si un rotore molto leggero... ma rispetto agli altri motori hanno albero e soprattutto frizione più pesante.