DM GP1 by LRC

[zan]

Ciao a tutti, volevo sapere cosa ne pensavate della DM GP1 by LRC.

Caratteristiche:

DM GP1 Racing motorizzata BZM 40 cc 11,5 cv , carburatore 14/14 mm, telaio in cromo molibdeno, forcella con foderi in alluminio ricavati dal pieno, carenatura completa in vetroresina rinforzata dallo "STYLING" aggressivo verniciate, cerchi in alluminio ricavati dal pieno, pneumatici tubeless mescola T41, dischi freni "BRAKING", forcellone posteriore rivoluzionario che tramite un sistema brevettato permette di variare l' assetto della moto.

Prezzo Lrc: € 1773,00 + IVA 20%

Scheda Completa

Grazie

[Lorey]

Che è una !
La ciclistica è la stessa del prontogara... la differenza di prezzo la fà il motore che è un più tranquillo bzm 3 travasi.. ottimo per iniziare.

[zan]

Originariamente inviata da Lorey

Che è una !
La ciclistica è la stessa del prontogara... la differenza di prezzo la fà il motore che è un più tranquillo bzm 3 travasi.. ottimo per iniziare.

Ma in futuro potrei cambiarlo il motore prendendone uno piu potente??

[Lorey]

Certo!
In questo caso per trasformare questo motore nel prontogara bisogna cambiare:
cilindro
carburatore
albero

E hai un prontogara

[zan]

ok Grazie 1000

[skipdj]

11.5 cv italiani non sono pochi, quindi dubito che l'aggiornerai presto.

[Lorey]

Si.. ma non ne ha 11,5 ne avrà al max 9... se và bene...
sono sempre ottimistici...
Pensate... la DM con quel motore la danno per 11,5...
la RR GRC con lo stesso identico motore la danno per 11cv
Ma il mezzo cv dove salta fuori? hehehehe... gianniiii.. l'era dell'ottimismo...

[skipdj]

beh da 11.5 a 11 è ok
ma se da 11 si passa a 9...
non si può star sicuri manco delle italiane?

[Lorey]

Per farti un esempio la Dm 2005 10cv veniva venduta con motore polini 5T 40cc.. carb 14/14 e scarico racing.
Adesso la danno ocn un 3T... ma ocntinuano a darla per 10cv.
Di diverso dalla produzione 6,2 cv c'è solo lo scarico... e uno scarico per quanto ottimo... può dare 4 cv? Difficile...

Lo stesso per il bzm 3T... è un 3T 40cc con scarico racing e carb 14/14... per quanto evoluto... sempre un 3T resta con un carb SHA... magari un giorno verrò smentito.. ma per mè 11cv non li può avere.

[Chris Daring-Sks28]

è la corsa a chi ce l'ha più lungo skip... e la fanno anke le ITA.... erano attendibili i dati di 5 o 6 anni fa, ora la mini "tira" e si deve vendere cn ogni mezzo.....