Ho un dubbio che mi perseguita. Le molle della frizia

[Toci74]

Esistono in commercio diversi tipi di molle , con diversi spessori , ma a che servono?
Mi spiego meglio , lo so anche io che una molla + dura ha una resistenza maggiore.
Ma posso avere anche lo stesso effetto stringendo maggiormente i dadini delle molle standard.... credo....
Quindi mi spiegate in termini pratici che differenza troverei nel montare una molla standard ed una rossa?

[BennyMax]

se stringi troppo i dadini poi la massetta non ha tutto il movimento possibile rischi di far arrivare a pacco la molla con la massetta che ancora non tocca ene la campana... poi è come andare a giro con una macchina con le sospensioni sempre a pacco... meglio metterle più robuste e utilizzare tutto il loro movimento... tutto qui...

p.s. ma pasticcino ti ha contagiato ieri sera???

[Toci74]

Uhm...... allora giovedì sera provo a montare delle molle rosse sulle massette nuove!

[Chris Daring-Sks28]

è un auqestione di tipo d'attacco toci! una molla + morbida a parità di regime d'attacco sarà + "decisa" come attacco frizione, una + dura la farà slittare di più....
io la preferisco molto morbida (uso le gialle zocchi, che sono da junior), soprattutto con le supermassette in kevlar ke sono si indistruttibili ma anke propense allo slittare se si scaldano troppo... e cn le rosse mi slittava troppo!

[Toci74]

Uhmmmmmmmmm allora... a me piacerebbe avere un attacco un pò + deciso .... devo provare!!

[Fast]

ce anche da valutare il peso del pilota,es uno molto pesante con le rosse,o comque dure,metterà maggiormente in crisi le massette,a causa appunto come dice Sks dello slittamento,io tendo ad usare molle mordibe+grani=una trazione da 4x4

[Toci74]

I grani non servono per far slittare di + la frizia?

spero di non aver detto na fregnaccia!!

[Fast]

Originariamente inviata da Toci74

I grani non servono per far slittare di + la frizia?

spero di non aver detto na fregnaccia!!

l hai detta

[Chris Daring-Sks28]

hehe si appesantendo la massetta coi grani limiti lo slittamento di quest'ultima.
meno la frizione slitta, più la moto ti psarerà fuori dalle curve, certo è ke se sei pesante e hai un motore piccolo (tipo il mio) puoi arrivare ad affaticarlo e a scaldare.....
allo stesso modo, puoi scaldare anke se la frizia slitta eccessivamente....
un piccolo pezzo tanto bastardo è difficile da trovare ma la frizione ha da farti rimbambire cm si deve...

[Maxp81]

Da come l'ho capita io:
I grani aumentano il peso della massetta e quindi la forza centrifuga. Quindi la massetta slitta di meno perchè viene spinta con maggiore forza verso la campana

Le diverse molle ti cambiano il tipo di attacco. Chiamiamo con A il numero di giri ai quali la frizione comincia a sfiorare la campana, e B il numero di giri ai quali la frizione è completamente attaccata alla campana.
La differenza B-A varia con le molle. Le molle più dure (rosse) hanno questa differenza maggiore rispetto alle altre molle. Poi ci sono le medie (bzm blu, polini gialle), poi ci sono le morbide (bzm gialle, polini nere).
Una maggiore differenza B-A significa un attacco meno deciso, ma è fondamentale se hai un peso... come dire.... "importante" , sennò sforzi molto il motore, perchè si trova a lavorare sul carico, in maniera istantanea e non graduatamente
La molla morbida la puoi usare se sei un peso piuma e se vuoi un attacco deciso.