scarico bigone...che è quel barilotto?

[nim3sulide]

il compensatore da solo non fa miracoli, sopratutto su un motore che parte da 10 cavalli di media. se però è abbinato ad altri interventi contribuisce ad innalzare le prestazioni. come dice il detto un pelo non fa niente, dieci peli fanno un pennello!

[mattia90]

pero per una grande parete ci vuole un grande pennello ahah vb
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[Bisa_RR]

Power Bomb di FMF è un collettore di scarico per 4 tempi che ha un caratteristico rigonfiamento collocato precisamente subito dopo la curva di uscita dalla testata. Questo rigonfiamento, chiamato "Bomb", è tecnicamente posizionato in questo punto chiave del sistema per accrescere la prestazione, sebbene esso fosse stato originariamente disegnato per ridurre il livello di rumorosità, aumentando il flusso di circa un 10%.
Come una sorta di pre-silenziatore, il "Power Bomb" attualmente abbassa il livello di uscita del rumore perchè crea una superfice più grande, che riesce ad assorbire meglio i toni medi del rumore di scarico. La superfice perforata dell'anima interna lascia fluire le onde sonore nel materiale assorbente (lana d'acciaio impaccata) e quindi permette al gas di espandersi, raffreddarsi, per poi uscire ad una velocità più alta.
Per alcuni modelli è possibile scegliere tra la versione moto e quella supercross. Quella supercross è disegnata per avere un'erogazione migliore dai bassi ai medi mentre quella moto dai medi agli alti regimi.
Il risultato? Il "Power Bomb" di FMF è uno strumento per ridurre i decibel di emissione di ogni quattro tempi, e, grazie all'espansione ed alla compressione sullo scarico attraverso il sistema, il flusso è stato incrementato di quasi un 10%. Questo significa più potenza attraverso tutto l'arco di utilizzo.

N.B.: nel caso dei Ktm 400>525, oltre al collettore, viene fornita l'intera tubazione, fino all'inizio del silenziatore.


Fonte: POWERZONE Motorcycles Equipment

Risolto L'arcano!!!!!! Ci avevamo preso tutti!!!

[mattia90]

si vabbe ma se è così forse su una moto grande sul pit dubito
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[okkiblu]

Originariamente inviata da matitone

Ma nelle pit serve? Cioè nelle pit originali di motore...

Non serve a nulla

[okkiblu]

Originariamente inviata da Bisa_RR

Power Bomb di FMF è un collettore di scarico per 4 tempi che ha un caratteristico rigonfiamento collocato precisamente subito dopo la curva di uscita dalla testata. Questo rigonfiamento, chiamato "Bomb", è tecnicamente posizionato in questo punto chiave del sistema per accrescere la prestazione, sebbene esso fosse stato originariamente disegnato per ridurre il livello di rumorosità, aumentando il flusso di circa un 10%.
Come una sorta di pre-silenziatore, il "Power Bomb" attualmente abbassa il livello di uscita del rumore perchè crea una superfice più grande, che riesce ad assorbire meglio i toni medi del rumore di scarico. La superfice perforata dell'anima interna lascia fluire le onde sonore nel materiale assorbente (lana d'acciaio impaccata) e quindi permette al gas di espandersi, raffreddarsi, per poi uscire ad una velocità più alta.
Per alcuni modelli è possibile scegliere tra la versione moto e quella supercross. Quella supercross è disegnata per avere un'erogazione migliore dai bassi ai medi mentre quella moto dai medi agli alti regimi.
Il risultato? Il "Power Bomb" di FMF è uno strumento per ridurre i decibel di emissione di ogni quattro tempi, e, grazie all'espansione ed alla compressione sullo scarico attraverso il sistema, il flusso è stato incrementato di quasi un 10%. Questo significa più potenza attraverso tutto l'arco di utilizzo.

N.B.: nel caso dei Ktm 400>525, oltre al collettore, viene fornita l'intera tubazione, fino all'inizio del silenziatore.


Fonte: POWERZONE Motorcycles Equipment

Risolto L'arcano!!!!!! Ci avevamo preso tutti!!!

Non prendete alla lettera le prove di chi "deve" vendere la verità la da solo il banco prova......

[Bisa_RR]

Originariamente inviata da okkiblu

Non prendete alla lettera le prove di chi "deve" vendere la verità la da solo il banco prova......

Hai ragione, mi sono accorto adesso che non è una definizione, ma una pubblicià per vendere.....

[nim3sulide]

Originariamente inviata da okkiblu

Non serve a nulla

ok, posso anche essere d'accordo con te. ma non serve a nulla perchè in un motore da 10 cv ti dà 0,1 cv in più e quindi non è fruttuoso spendere 200 eurozzi per un incremento ridicolo della potenza oppure è una soluzione tecnica non valida? in un monocilindrico da motard con decine di cv all'attivo il risuonatore ha sensibili vantaggi?

[mattia90]

eh si se è vero che incrementa le prestazionì su una moto grande allora conviene pero se nn vedo nn credo
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[okkiblu]

Originariamente inviata da nim3sulide

ok, posso anche essere d'accordo con te. ma non serve a nulla perchè in un motore da 10 cv ti dà 0,1 cv in più e quindi non è fruttuoso spendere 200 eurozzi per un incremento ridicolo della potenza oppure è una soluzione tecnica non valida? in un monocilindrico da motard con decine di cv all'attivo il risuonatore ha sensibili vantaggi?

guarda non l'ho provato di persona ma ripeto parlando con un pilota di cross mi ha detto che non serve a nulla....lui lo monta in quanto sponsor tecnico ma non sente differenze!!! ma sai la novità funziona sempre no????
cmq nelle pitbike oramai se ne sentono di tutti i colori manca che si provi un airbox e nascerà il turbo che mette le ali come la redbull e le ho sentite tutte..!!!