Aiuto wt motors: mettere in fase il motore

[Max 22]

Ciao a tutti, ho una pit bike wt motors 125 4t a 4 marce, il motore sembra un lifan, come faccio a metterlo in fase?

[marco_zip]

perchè nn era in fase quando lo hai comprato?

[Max 22]

No, mio fratello ci ha messo le mani e nn so cm ma l'ha mandata fuori fase

[nim3sulide]

per "sfasare" un motore, guai meccanici roccamboleschi a parte, è necessaria una operazione fatta apposta, difficilmente armeggiando alla cieca si ottiene un risultato del genere, quindi prima di tutto verifica se effettivamente il motore è fuori fase!
leva la candela e togli il coperchio che copre l'ingranaggio della camma sulla testa lato sx ed il coperchio del motore lato sempre lato sx. sul pignone della camma puoi vedere stampato un riferimento (generalmente un punto).dovresti anche vedere un altro riferimento sta volta stampato sull'alluminio della testa immediatamente sotto il coperchio del pignone della camma, generalmente impresso sulla parte superiore della testa (verso la ruota ant per intenderci). tieni ben a mente questi due riferimenti.
ora fai ruotate il motore tramite il volano aiutandoti con una chiave inglese e contemporaneamente con l'ausilio di un cacciavite piuttosto lungo ed infilato nel buco dove si alloggia la candela cerca di sentire il pistone che sale o scende, fallo arrivare al PMS facendo ruotare il motore come ho spiegato prima. una volta che il pistone si trova al PMS i due riferimenti dovrebbero combaciare. se non si trovano uno davanti all'altro, anche per pochi millimetri, il motore è fuori fase.

[BennyMax]

grande nim3....

[Max 22]

Infatti nn combaciano i 2 riferimenti, come devo fare x rimetterlo in fase ?

[nim3sulide]

tuo fratello si è dato da fare , battute a parte io procedo così: fai combaciare i due riferimenti, per ulteriore sicurezza leva anche i coperchi dei bilancieri ed assicurati che le valvole siano a riposo (usa uno spessimetro o più semplicemente muovi con le mani i bilancieri, devono avere un minimo di gioco). dopo di chè molla il registro della catena di distribuzione e molla anche la catena di distribuzione. facendo attenzione a tener fermo il rocchetto della distribuzione con i due riferimenti che combaciano fai girare l'albero motore,per due giri e nel suo senso di rotazione, fino a portare il pistone al PMS usando sempre il casalingo comparatore centesimale (il lungo cacciavite ). rimonta il tutto, coperchi esclusi, e fai girare manualmente l'albero assicurandoti che quando le valvole siano ambedue chiuse il pistone si trovi in testa. ti consiglio di essere maniacale in queste verifiche pena trovarsi una valvola che fa a pugni con il cielo del pistone ed assistere ad una rissa del genere non è mai piacevole!
comunque data la delicatezza dell'operazione io mi consulterei con un amico meccanico o simili... avrei terrore a combinare qualche casino se poi sei come me e cioè ami sbatterci la testa per capire le cose anche a costo di fare danno allora buon divertimento!

[Max 22]

quindi devo far ruotare il motore collegato all'asse a camme ma senza catena su e dopo due giri faccio arrivare il pistone al pms e rimetto la catena ?

[nim3sulide]

si ma in realtà è fondamentale che il pistone si trovi al PMS nel momento culminante del ciclo di compressione. ora non so di quanti gradi devi far ruotare l'albero poichè non so ne vedo di quanti gradi è fuori fase il tuo motore...
la pit quando era fuori fase partiva ugualmente? questi motori anche se sono fuori fase di due denti del rocchetto della camma partono ugualmente, vanno malissimo ma vanno... magari la distribuzione è sgranata di un solo dente e l'operazione è più semplice!

[Max 22]

No, nn partiva e nn dava segni di vita